Secondo voi e' vero che....

up up up...

... anche io ero curiosooooooooo!!!

Via.. qualcuno provi a sgonfiare un pochinino alla volta la gomma... e vedere che tempo di reazione ha!!!

 

eterni...sulla mia se ne è accorto dopo una ventina di km...

 

allora è proprio il discorso che facevo io sulla differenza di rotazione!

 

scusate una domanda:ma se io voglio passare dalle runflat alle gomme normali ci son problemi?

 

se non hai i cerchi per i run flat si!

 

io l'ho fatto sulla vecchia...con le normali è un'altro mondo!

 

cioè ipotizzando di acquistare un auto usate con le runflat e relativi cerchi ,se volessi passare alle gomme normali dovrei cambiare anche i cerchi?

 

i cerchi esulano dal discorso del passaggio da runflat a normali...:wink:

 

in che senso dopo una ventina di km? che oprazione hai fatto sulla tua?

 

operazione??

ho bucato e il cb se ne è accorto dopo aver percorso 20km....

 

ah bene questo mi rassicura

 

si si...vai tranquillo...:wink:

 

usti.......pensavo avessi fatto qualche test.......
dunque gomma a terra proprio?....
io volevo capire se si accorgesse anche delle perdite di aria minori ...

 

si.....

copio ed incollo qui per comodità:

il sensore della pressione non esiste.....

nel senso.....la misurazione della pressione non viene fatta puntualmente su ogni gomma...ma indirettamente misurando la velocità di rotazione delle singole ruote (se non sbaglio utilizzando il sensore dell'abs) e confrontandole tra loro

ovviamente una gomma sgonfia rotola + lentamente rispetto ad una + gonfia

qs sistema non è malvagio, ma ha un problema: non rileva la diminuzione di pressione di qualche bar, ma solo di entità + importanti

l'ideale sarebbe davvero la misurazione per ogni singolo pneumatico, magari con un'indicazione sul cb in modo da poterle gonfiare esattamente tutte e 4 allo stesso punto...(un po come c'è, ad esempio, sulla enzo - cito la prima che mi è venuta in mente, anche se è di un livello un po troppo altino..... )

spero di essere stato chiaro..:wink:

 

no no io pensavo che avessi cerchi e gomme normali!

 

bè sarebbe comodo sapere la pressione esatta delle gomme, ma il sistema bmw è solo un avviso di sgonfiamento drastico delle gomme o di foratura!

 

spiegazione perfetta, solo un piccolo appunto: una gomma sgonfia rotola più velocemente di una + gonfia....:wink:

il sensore nel CB ce l'ha anche la renault laguna senza scomodare sua maestà Enza :wink:

 

sicuro?

ps=la ferrari faceva più figo...

 

si, sicuro, gomma sgonfia = diametro minore = maggior numero di giri per stare alla stessa velocità delle altre :wink:

praticamente se usi una bici con i cerchi 13" e un tuo amico ha la 26" devi pedalare tantsissmo per stargli dietro

 

spiegandola tecnicamente e non con l'esempio della bici, la circonferenza è

diametro*3,14 (pigreco)

ogni giro una ruota compie quindi una distanza pari alla circonferenza essendo pigreco una costante a diametro minore corrisponde minore distanza percorsa ergo per stare al passo delle altre deve fare più giri