Secondo voi e' vero che....

milano

 

Guarda, a me hanno riparato un runflat e nemmeno in Italia, ma in Albania, e ti posso assicurare che dopo ci ho fatto almeno altri 15.000Km...

Vero è che in Albania hanno fatto di necessità virtù, imparando a riparare più o meno qualsiasi cosa, però è bastato levigare per bene l'interno gomma dove c'era il foro (lasciato da un'autofilettante da 5 cm), mettere un tassello dall'interno della gomma e ricoprire il tutto con una pezza di gomma incollata a caldo.

Dopo ci ho fatto 15.000Km senza problemi.

Ti dirò di più... quando avevo la Z4 mi si era crepato un cerchio e per almeno un mese sono andato in giro con la pressione della gomma posteriore destra identica a quella atmosferica (si, pare strano, ma ogni volta che la gonfiavo resettavo il controllo pressione che si riaccendeva dopo pochissimo e pensavo che fosse per via della temperatura, quindi lo resettavo ancora... in ogni caso alla guida non si avvertiva praticamente nulla). Bene, la gomma ha fatto almeno 2.500Km senza un problema... cambiato il cerchio e rimessa la gomma, ha finito la sua vita esattamente insieme all'altra.

Federico

 

...paura!....altro che gonfiaggio ad azoto....... hihiiihh

 

..domanda....... ma , il sensore pressione gomma, che variazione riesce a rilevare, solo quando e' a terra o anche minime variazioni , tipo che so 0.2 0.5 bar ...
vorrei provare a sgonfiare lentamente e vedere.....
qualcuno gia ha povato?

 

adesso non so che sistema tu abbia sulla macchina ma sulla serie 1 per esempio non è un sensore che rileva la pressione ma un sensore che rileva la differenza di rotazione tra le gomme, se una gira diversamente per più tempo allora vorrà dire che si stà sgonfiando

 

ah , nn lo sapevo mica che funzionava cosi'....
cioe' mi chiedevo come funzionasse il sistema originale di bmw, visto che pure io ho un 118d futura con le continental Runflat..

 

pensavo anche io funzonasse con la pressione ma quando ho portato la macchina dal gommista abbiamo visto che non cè nessun sensore sulla cerchione!

 

uhm....poprio nulla dentro?... un sensore dovrebbe esserci credo.... no?...

 

no no non cè nulla, credo che la differenza di rotazione la rilevi dalla ruota fonica!

 

uhm.... capisco , potrebbe essere allora rilevata dal sensore ABS....ma..a che scopo ci sarebbe allora la reinizializzazione da BC dello stato foratura..... , sara' solo un reset dell errore allora....
io pensavo rilevasse variazioni di pressione , uff.... peccato...

 

bè il reset serve perchè nonostante si porti la pressione allo stato originale non saranno mai uguali identiche e quindi un leggera variazione ci sarà sempre, resettando si riporta il sistema ad uno stato in cui si possa rilevare la differenza significativa! però non dare questo per scontato, sono le mie idee di come possa funzionare il sistema in base alle mie conoscenze

 

be, ma credi che leggere diff di pressione portino a una rilevante differenza di rotazione della ruota?.
cioe' o segnala porprio solo quando e' scoppiata, e allora va be', ci puo' stare , ma, per lievi diff tipo 2.8 bar 2.0 bar...nemmeno se ne accorgerebbe , credo....

 

penso che la non la rilevi istantaneamente, ma ci impieghi un attimo, sarei curioso di sapere perfettamente come funziona però!

 

io pure.....qualcuno magari ci illumina....

 

guarda mi sa che rimarremo con i vostri dubbi perchè di persone intelligenti per rispondere a queste nostre perplessità ne ho viste ben poche!!!!

 

azzzz... dici?

 

hihih bè come vedi nessuno ha ancora dato una risposta esauriente!!!! ed è praticamente da stamattina che ci scambiamo opinioni!!!!

 

ahi visto?!?!?1 nessuno ha risposto alle nostre domande!!! ahaha