Se 280 cv vi sembrano pochi domani ne avrete la conferma...

allora avevo capito male, io nelle prove avevo letto che i 280 erano alla ruota...
ma scusa tu quanti cavalli hai rilevato alla ruota dalla tua m3?

 

boh... a me sembra davvero strano 280cv al motore..... 40cv in meno del dichiarato non son pochi...

sei sicuro che sto banco sia giusto e che la tua sia in perfetto ordine?

 

si perche giustamente se sono 40 in meno al motore, con la trasmissione quanto ne perde? non arriviamo neanche a 250 allora...

 

posto questo grafico che e solo uno di quelli inviatomi da spirit ma che mi sembra sia il piu consono alla nostra discussione

 

va a finire che il 328 c'ha più cv

 

rispetto a 320 si....

con 280cv al motore secondo te è plausibile che raggiunga certe velocità?

contando anche l'aerodinamica che è pur sempre quella di 10 anni fa....


la brera con 260cv (dichiarati) da i 240....

e va bene che è alfa, va bene tutto quel che vuoi, ma non credo che loro dichiarino meno del reale.....
e anche come aerodinamica non credo l'E36 vada molto meglio

 

Ti ringrazio Saurob se capitero' in zona ti vengo a trovare di fisso ..

cmq leggendo questi post ho deciso di rullare la mia bambina presso
un officina molto rinomata di brescia che si chiama mirabella recing

sono proprio curioso anche perche' un mio amico con la A4 2.0 TDI da 140cv dichiarati ha rullato ben 143cv ... 3 in piu di quelli dichiarati..

appena ho una mattina di caxxeggio la rullo .. vi terro' informati..

buona notte

 

oggi sfogliavo un po di riviste in edicola e mi è capitato sotto mano elaborare di questo mese, dove franco alosa ha rtasformato un m3 e46 in una csl gli ha messo uno scarico filtro a pannello e una centralina e dichiara 349cv ben 7 in piu dell'originale....

 

mmm... i rilevamenti alla ruota sono un po' empirici. Un po' Molto. Specie con i propulsori piuttosto incatenati all'elettronica come l'S50, l'S54 e similari (anche non M). Propulsori dal rendimento volumetrico eccezzionale, finemente bilanciati nei manovellismi (una biella di un S50 o S54 costa quasi quanto tutto il mio M44 RMFD...) e accordati specificatamente per sfondare la soglia dei 7000 giri al minuto sfoggiano ALMENO 100cv/l. Punto. Ci può stare il problema. Ci sta la magagnetta. Ci può stare la condimeteo avversa. La nonna a casa col mal di reni. Ma i cavalli ci sono tutti. E di M3 E46 che hanno superato la soglia dei 290 orari EFFETTIVI (tachimetro di poco sopra i 300) solo senza il limitatore di velocità a 250 orari ce ne sono state. E per fare 290 orari ci vogliono almeno 300-310cv alla ruota, oltre ad un aerodinamica superiore, e ad una gommatura adeguata. certo con 250-260cv alla ruota quei valori non si rilevano. Tutto questo secondo quelle che sono le mie esperienze e informazioni. MA son sempre pronto a ricredermi. Solo che un banco frenato alla ruota... mah... prendere un valore dargli un +15% arbitrario, aggiustare qualcosa i nbase a pressione e umidità mi sa un po' di caponata per colazione.

 

No Sauro. Bada bene. Motori con quel "rendimento volumetrico" che superano la soglia dei 7000 giri. Ne ho visti rullare parecchi di M 3000, e tutti non sotto i 290cv. Qualche M 3.2, tra i 290 e i 300cv. A Frascati, dove l'aria è fresca e il vino è buono. Se tu dici che la tua ha rullato 280 (al motore), non sto confutando il tuo dato. Sto solo commentandoti che qualche problema c'è. Specie se pensi che hai levato i cat, hai rimappato e messo un filtro a pannello. E se sei convinto che l'S50 B32 non sia un propulsore legatissimo all'elettronica beh... potrei dirti io che è tempo perso risponderti. Ma non lo faccio. E' sempre un piacere discutere. E d'altronde, con 280cv al motore, e più di 15 quintali di massa, sei davvero convinto che avresti potuto tirare fuori quei rilevamenti in accelerazione? Io penso proprio di no. Specie su una M E36 che per fare una partenza giusta ce ne vuole di manico, e poco rispetto per la frizione. Non c'è la motricità di una 993-6-7

 

Sauro ti ripeto la domanda che ti avevo posto nei post precedenti , forse non lo hai visto.

Come fai a misurare la potenza al motore se la macchina la provi sui rulli ?

Come fai a conoscere esattamente il rendimento di trasmissione ?

 

La velocità di punta dell' M3 E46 è limitata dal fatto che non ha rapporti giusti per il raggiungimento della velocità massima.

La quinta è troppo corta e la sesta troppo lunga.

Se guardi l'accelerazione invece della velocità di punta vedrai che di differenza ce nè, anche se il 3.0 è nettamente più leggero

 

Girando in rete ho trovato questo

BMW M3 3.2

Originale

Modificato
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