Se 280 cv vi sembrano pochi domani ne avrete la conferma...

Io faccio sempre il seguente paragone: l'M3 è la meno potente e più pesante tra Modena e GT3, non solo è quello con la cubatura più bassa.
Eppure non dico che va uguale ma tiene botta fino a che non si va molto su di velocità e addirittura come bassi secondo me è la più esplosiva.

 

Rispetto la tua idea....
io volevo dire che mi sarebbe piaciuto che questa discussione non scaldasse troppo i toni.
E comunque credimi....a me non rode per niente.
Volevo una M3 E46 manuale....e finalmente ce l'ho.

Quando voglio veramente correre, lo faccio in moto :wink:

Ciao da Robbè@@

 

Sabato:wink:

 

batteva in testa da un pò e nessuno aveva capito.Dopo il mugello è partita la guarnizione,danni alla testa e domani la ritiro(dopo quasi 1 mese...) con motore di un'altra macchina(28k km) e tengo il mio per eventuali pezzi di ricambio:wink:
Un disastro insomma

 

Come bassi di gran lunga,la gt3 sotto i 3000 è più morta che viva,però ha dei medi buoni e degli alti così cattivi da non avere paragoni,semplicemente sale più o meno con la stessa rapidità ma le marce hanno 30 km/h in più ognuna

 

Ma non ti eri accorto che ti consumava l'acqua?
Mi dispiace..

 

ma da penso sei andato prima del mugello o dopo?

 

Non ne consumava,è questo il punto,il motivo non è ancora chiaro...
Comunque se non altro è in buonissime mani(la persona che ha fatto il differenziale dell'm5 del birra ,che è officina bmw e corre ogni anno 2 volte al Ring arrivando tra i primi) e domani di nuovo nelle mie.Brutta roba comunque a 57k km!

 

Prima.Il fattaccio è successo nel viaggio di ritorno dal Mugello,2 giorni dopo.Ero andato da Penso su indicazione del mio meccanico(andare daun preparatore per questa cosa) che me la sta riparando per vedere se c'era qualcosa che non andava nell'elettronica(troppo anticipo...) ma non era così.

 

So che non dovrei dirlo ma... la mappa era fatta bene? Magari troppo magra?
A me una volta è successo sul 318i ma l'acqua la consumava.

 

Se riesco sabato vengo anche io a Monza, con una novità

 

Mi hanno detto che era tutto a posto bah...

 

Bene bene

 

Non sono sicuro di quello che dico, però a rigogr di logica se una mappa è fatta male e la car batte in testa la centralina se ne accorge e và in recovery per non far danni. Se invece si scassa qualcosa che produce battito in testa, la centralina và cmq in recovery, ma oramai il danno è stato fatto.

In teoria è più probabile che la guarnizione rotta abbia provocato il battito in testa piuttosto che una mappa sbagliata, o mi sbaglio???

 

Quello che mi è stato detto:wink:

 

Beh, lo immaginavo, a logica è l'unica spiegazione che si può dare.... bisognerebbe capire perchè si è fritta la guarnizione cosi di punto in bianco.

 

Magari non come anticipo ma come carburazione. Non me ne intendo quindi non so su che parametri si possa intervenire.
Però se sei magro potrebbe scaldare di più (la benzina sembra strano ma raffredda!!) e da qui la guarnizione partita.
Se fosse stato sbagliato l'anticipo magari bucava un pistone ma la guarnizione era salva.

 

A volte un motivo non c'è, semplicemente ha scaldato troppo.
Ora, non so se è questo il caso ma io sarei di quelli all'antica e cioè con tutti i manometri e temperature sul cruscotto e qualche interruttore per attaccare la ventola manualmente in certe situazioni.
Il problema è che ormai le macchine (anche quelle più tirate e racing) le compra chi non capisce una mazza di meccanica tipo i finocchi, i pubblicitari o gli artisti, persone che mediamente faticano a capire cosa sia un pistone (tranne i gay).
E nel 2006 BMW non mette neanche la temperatura acqua.