Scoppiata la turbina 118d con 50.000 km

se metti tutto com era non penso se ne accorgeranno, certo magari vedranno gli errori di pressione....secondo me non devi preoccuparti, però lascio parlare gli esperti

 

chi?? la bmw??? se avevi una rimappa sicuramente si....per il modulo credo propio che non se ne accorgano....poi al limite provaci se se ne accorgono amen tanto cmq la devi cambiare

 

Dipende, la macchina ti e mai andata in recòvery? Ovvero quando avevi il modulo troppo alto ti si accendeva la spia motore? Inoltre hai il rest? Cmq sia non preoccuparti, io ho messo e tolto la mappa 4 volte e non e uscivo fuori niente.

 

Ciao Lazza23,

quello che ti è successo non mi piace per niente...

Un paio di giorni fa' ho ordinato un modulo aggiuntivo TBOX advance e non vorrei incappare nello stesso problema.

Il problema alla turbina si può avere o con settaggi troppo spinti oppure uno stile di guida alla Senna (sempre a tavoletta). Come è il tuo stile di guida??

Saluti.

 

sono anche io di genova dammi retta fai una mappa , lascia stare i moduli

 

ragazzi se avete delle rest nessun problema alla turbina dato che questi moduli che trovate in commercio agiscono solo sul rail e non sulla turbina...

al max vi ritroverete con degli iniettori che vanno a quel paese...

 

mio padre ha un 120d, l'ha presa con 100.000km e gli ho subito messo su un modulo preso su ebay per 80€ e ora ha raggiunto i 170.000km. l'incremento di prestazioni è stato tangibile e fin ora non ho riscontrato alcun problema, anzi: non fa fumo nero e passa i 230. (166cv).

le cose che più uccidono le turbine (e i motori in generale) sono le escursioni termiche: dopo una tirata o un lungo tragitto dovresti farla riposare un po' prima di spegnerla. discorso inverso: prima di tirare giraci un po' andando piano.

 

quoto le macchine turbo bisogna trattarle con un certo modo altrimenti prima o poi si rompono.

 

Cavoli, però 50.000 Km son pochi.

 

mmm questa notizia non mi piace per niente... monto anch io un modulo cntech da 5000km circa.... e da quanto l ho montato sento il motore più "rumoroso"...

Anche se il cntech agisce solo sul rail la turbina è lo stesso sotto pressione...

 

non esiste che dopo una tirata si rompa la turbina... cmq i moduli per me sono da evitare, fossi in voi li smonterei per non rovinare iniettori e turbina

 

ma sé un modulo aumenta la pressione rail non puo' rompere una turbina,è pur vero che una volta aumentata la pressione del gasolio la turbina ha qualche millesimo di pressione in piu' ma roba di nulla. Se il motore lo senti piu' rumoroso quelli sono gli iniettori

 

Dovrei preoccuparmi? e' meglio se lo abbasso o è una cosa normale?

 

La cntech produceva (e forse ancora attualmente) un modulo aggiuntivo (pro) che agiva sia sulla pressione rail che sulla turbina...e costava sui 250€ da quanto ricordo:wink:

 

quello che ha montato lui sul 118d agisce solo sul rail.

il cntech del restyling è solo di un tipo .

mi sembra stranissima questa rottura, probabilmente la turbina era difettosa e alla prima stressata è partita

 

vedi te...

il rumore che senti è il picchiettare degli iniettori che ti stanno chiedendo pietà... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora se al minimo senti un ticchetio marcato allora devi abbasarlo se invece lo senti piu' rumoroso (ma roba di poco) in marcia è normale.