I km non li ricordo, chissà quante volte si son resettati i rullini! Parecchi giorni giravo pure col cavo rotto
scarabeo 50 cc del 1999 con piu' di 90.000 km manutenzione ordinaria mai un problema,grande motore minarelli!!!
Sfera 50....cioè 70....si insomma 80! dal 1996 al 1999 ...4 motori completi ,il penultimo è praticamente esploso.
Bellissimo bianco! Non amo il restyling ma lo cambierei solo per prenderlo bianco (ce l'ho nero) Ma il parabrezza riesce a ripararti davvero completamente? Quanto costa?
sì bianco imho è il più bello il parabrezza è molto protettivo, certo non quanto quello maggiorato originale yamaha che avevo sull'xcity ma questo anche è ottimo. mi protegge fino alla punta del casco (dove ci sono i bocchettoni di areazione) e io sono 1.83 per cui ottima protezione, anche per le mani perchè ha un deviatore di flusso. quello maggiorato originale yamaha per questo majesty è una ciofeca, più basso e di peggior fattura e costa pure di più. questo l'ho pagato 110 euro scontato e montato, lo consiglio caldamente. peraltro ha anche 2 staffette di sostegno che si appoggiano a pressione sulla plastica del cruscotto
Allora lo metto anch'io, quello originale costa 250 euro scontato ed è giusto una decina di cm più alto dell'originale: non serve. Siamo alti uguale, quindi se ti protegge, dovrebbe andar bene anche per me!
sì sì mettilo, infatti l'originale ha poco senso...non capisco perchè l'abbiano fatto soltanto poco più alto di quello che esce di serie...non serve a un cavolo. forse creava problemi di tenuta col vento? infatti il givi, come ti ho detto, ha quelle 2 staffetta che si mettono a pressione sulla plastica del cruscotto. cmq consigliatissimo il givi, costa poco ed è efficace
naaaa che cavolate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> basta che siano omologati perchè non modificano le caratteristiche fondamentali del veicolo
Semplicissimo,prima lo devi elaborare molto più di quanto possa reggere,poi giri per la città con il gas sempre spalancato. Ad ogni semaforo parti sempre con tutto il gas aperto e con il motore impallato per via della frizione sportiva e del vario cattivo....ed il gioco è fatto in 2/3000 km il motorino rompe sicuro...
da 50 ad 80 hai sicuramente cambiato il blocco, non credo che ti sei messo ad alesare tutto. quindi che preparazioni ci sono? il gruppo variatore è esterno, anche io l'ho cambiato, ma mai un problema. vi fissate ad andar veloci senza controllare i liquidi, ecco come rompete. chi di voi sa che il majesty ha l'olio ingranaggi? nessuno, ce ne vanno quasi 2.5 litri, io l'ho cambiato. per esempio.
Ah ecco,meno male che finalmente ho capito il vero motivo,probabilmente quando chiedevo al meccanico di cambiare l'olio mi truffava e si intascava le 12.000 lire necessarie . Pensa che io credevo fosse dovuto al fatto che il top performance,in quanto gruppo termico spinto, avesse una durata nettamente minore,che se ulteriormente associato ad una frizione che stacca in alto e ad un variatore che lo fà lavorare sempre impiccato ne venisse ulteriormente minato. credevo che baipassare la centralina del limitatore e mantenere i rapporti corti per avere maggiore spunto, potesse ulteriormente influire,sulla durevolezza del motore così come credevo che potesse influire anche farne un uso un pelo esasperato..... ...e invece bastava cambiare l'olio....
Anche te però...dovevi immaginartelo. Con 12000 lire massimo massimo poteva metterti 250 cc di Carapelli...
2.5lt olio ingranaggi, sicuro? Olio motore cosa tiene, 7lt? Il mio t-max con frizione a bagno d'olio tiene, a memoria, 300ml e certo che l'ho cambiato, ma per farlo sgommare ai semafori. Parabrezzi non originali: quindi la Fabbri e la Isotta chiuderanno baraca e burattini poichè producono parabri non omologati?
