Scegliere una cabrio d'occasione...

di niente, qui ce ne sono molti più competenti di me.

Cmq per un uso abbastanza serio il 335i va già molto molto bene così. Il differenziale autobloccante sarebbe perfetto, ma per pochi.

Però se pensi al differenziale autobloccante e quindi a prestazioni serie, il 325i e il 330d non fanno per te :wink:

 

allora nemmeno il cabrio fa per lui, a questo punto dovrebbe dirigersi verso un coupè: molto più leggero e telaisticamente all'altezza di sfruttare un motore potente :wink:

 

nemmeno in Italia si corre più, se è per questo

 

il cabrio ha un comportamento a volte ancora migliore rispetto al coupè in strada.Certo, un 325 risente un pò del peso.

Il problema è la pista .... ma a quel punto anche la E92 non è il max

 

Emi, io scendo da un coupè meno potente e salgo il giorno stesso su un cabrio più potente: è come scendere da una pantera e salire su un elefante dai lo sai pure tu che hai avuto la E92
poi telaisticamente per quanto rigida possa essere come cabrio, è sempre "basculante" rispetto al coupè

Cyrano, gli interni chiari sono belli a vedersi ma ti fanno dannare.
io li avevo sulla E92 e dopo 1 anno li odiavo letteralmente
per quanto tu possa pulirla, sembrerà sempre la macchina di uno sporcaccione

 

allora vai tranquillo.

Se ho capito la tua situazione, io andrei a provarmi tutte e tre con un occhio di riguardo al 325i se abbassa il prezzo.

 

si, lo senti subito, te lo dissi pure quando chiedesti un parere.

Il punto è che, dati alla mano, è più una sensazione ad andature tranquille che un handicap reale.

Se invece cai in pista, quei due/tre decimi, insieme al resto ti fotte

 

onestamente per la pista, io prenderei altro

 

pendo del navi professional

 

il navi grande. Come ce lo ha pure la 335i

 

In teoria potrei essere d'accordo con te:wink: ma in pratica IMHO non sarà così probabilmente. Il futuro sta nel doppia frizione e l'automatico sarà un ripiego al manuale.

C'è da dire anche, e qui convengo con te, che il 335i è un motore selezionato da veri appassionati ed i veri appassionati optano per il manuale

Vedremo