sCastrol EDGE Sport 10w-60 su 530d del 2003 : Olio motore ad elevate prestazioni

In teoria, di problemi non dovresti averne.
Calcola che quel tipo di olio è fatto per motori che hanno MOLTO CALDO (alte prestazioni).

Tutto dipende anche da come usi tu la macchina e in che condizioni (temperature rigide o molto calde).

Al massimo qualche problemino (si fa per dire) lo potresti avere a freddo vista la gradazione dell'olio (10w-60) quel 10 sta ad indicare una minor fludità a freddo rispetto a uno 0-30/40.

Io personalmente ho optato per una via di mezzo: 5w-40

A te la scelta.

 

Quel tipo di olio non serve a niente sul 530d in quanto è molto viscoso rende meno elastico il motore e consuma di più, quella gradazione è adatta ai benzina super performanti che stanno quasi sempre a 6-7mila giri, per il 530d vai con lo 0w30 in inverno e lo 0w40 d'estate e sei a posto.

 

..concordo assolutamente..il 10W-60 è specifico SOLO per i motori M..un motivo magari c'è,no?

 

Soldi ed olio buttati per il tuo motore.

Viscosità a freddo troppo bassa ed a caldo inutilmente alta.

E' un olio per motori molto spinti - da competizione

 

Perchè risentono molto del "film" che attraversa i supporti di banco. Dove più è viscoso l'olio più deve essere "sottile" il film lubrificante.
Meno viscoso è l'olio più deve essere "spesso" il film lubrificante.

E' un discorso di forze che il fluido interpone rispetto ad una superfice mobile (albero a gomiti) ed una fissa (supporti di banco).
Naturalmente se ci si spinge nella progettazione si tende ad affinare i componenti in rotazione reciproca e quindi c'è bisogno di un certo tipo di viscosità: ecco quindi il 10W-60

Prendetela con le pinze la spiegazione eh

 

secondo me non è un olio da diesel...

 

rumori a freddo, sì
hai le punterie che non si caricano a dovere = ferragglia

non perfetta lubrificazione?
a freddo sicuramente, a caldo fluido troppo viscoso che "scivola" via e non raffredda a dovere le parti ( alungo andare fenomeni di cavitazione e stress termico)
Depositi carbonosi? non credo, ma dipende dalla qualità dell'olio, dallo stato dei filtri, da come tratti il motore (grandi tirate autostradali o peggio afreddo)

Intasamento filtro vapori olio non saprei, bisognerebbe valutarne l'igroscopicità.

A Caldo è sovradimensionato, a freddo è a limite.

I soldi e l'auto sono i tuoi, ma se un costruttore ti dice di usare o un 0W-30 o un 5W-40

perchè vuoi ostinarti per un olio per motori molto spinti (da competizione) ?

L'unica a giovarne con quell'olio è la turbina.

 

io ho sostituito l'olio tre giorno fa sul mio 530d
quello vecchio era 5-40
e quello nuovo è castrol edge 0-30
col castrol edge 0-30 ho notato la macchina è piu silenziosa e sembra che sia piu scattante magari sarà una mia impressione...

 

a freddo risponde meglio...

controlla il consumo di olio: quando è più viscoso a freddo, dovrebbe consumarne un pò (effetti di attrito)

 

:wink: come al solito, risposte brevi e mirate!!
Effettivamente, per quanto mi risulti, il problema dei diesel è la lubrificazione a freddo, (visto che rispetto ai benzina impiegano un pochino in più a raggiungere la temperatura di esercizio) lo 0w- è indubbiamente preferibile al 10w; se proprio vuoi mettere un olio alte prestazioni, ti consiglierei castrol rs 0w-40!! che poi alla fine è quello che raccomandano in bmw per la tua
(bmw ll-04)

 

metti lo 0-30 o lo 0-40 non mettere il 10-60 tanto non cambia in meglio..non è una m

 

Ciao Mathias come hai risolto con il cambio automatico ?

Ciao Mathias ti ho chiamato io per acquistare la tua bimba : ci siamo sentiti a Dicembre e al telefono mi avevi detto che la avevi problemi al cambio aut.
come hai risolto con il cambio automatico ?
Ciauzz :wink: