Scarsa potenza ai bassi giri e altri nuovi problemi (clima e avvio)

umh...speriamo di no, ma..

potrebbe essere la solita scheda elettronica della pompa iniezione che si è fritta..

alla pompa vi accedi smontando il collettore di aspirazione



la scheda è dentro a quello scatolotto nella parte superiore della pompa



solitamente si bruciano delle piste, ma è possibile ripristinarle con un ponticello (solo che nessuno lo fa, preferiscono naturalmente cambiarti tutta la pompa, anche per ragioni di garanzia.

ma se la apri e te la ripari da solo risparmi 1000 euro..

se hai un minimo di esperienza potresti provare a controllare.



puoi trovare info qui:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet537674.htm

ma anche in rete, digitando su google: riparazione bosch vp44.

molti forum sono in russo, ma spiegano come ripararla perfettamente.

 

ci sono, ma dovresti intenderti di elettrauto e avere un minimo di strumentazione

purtroppo non sono molto pratico di diagnosi, multimetri, ecc,

ma ho notato che nei paesi dell'est le vp44 le riparano sempre in casa, un po come noi ci cambiamo i silent block .

essi infatti producono una serie infinita di tutorial su come ripararle.

vi sono poi anche dei forum tecnici dove spiegano passo passo cosa verificare e come ripararlo.

(io di solito vado su "google immagini", clicco ad esempio "bosch vp 44", e in base a cosa mostrano le foto , gli clicco sopra e apro la pagina che riguarda la foto stessa, se vedo che potrebbe essere il forum che cerco..)

ai tempi trovai un ottima guida passo-passo su come dissaldare e ponticellare le piste della scheda.

 

il meccanico sta usando una diagnosi generica.

gli errori riportati sono troppo generici.

se usa quella giusta esce una sigla che identifica esattamente o quasi quale è la causa

(ad esempio una errata pressione di sovralimentazione potrebbe essere causata da almeno una decina di fattori, la maggior parte dei quali sono ben identificabili tramite una diagnosi specifica . [sensore pressione assoluta difettoso, interruzione circuito alimentazione sensore, interruzione segnale in uscita sensore, scambiatore di pressione difettoso, segnale fasatura pompa, ecc ecc..]

le altre 2 voci non considerarle.

l'egr non provoca difetti del genere, e il nostro motore funziona tranquillamente senza problemi anche con tutte le candelette bruciate,quindi per ora non farti assolutamente mettere mano al motore per quelle 2 voci..

altra cosa è che quel meccanico mi sa che è poco bravo.

non provi a mettere in moto a forza un diesel con l'etere..

se per caso avevi rotto la turbina, o la pompa in modo tale che qualche cilindro era parzialmente pieno d'olio o di gasolio, provando ad accenderlo con l'etere rischi di spaccare il banco...

se voleva verificare che non vi fossero rotture meccaniche doveva far girare il motore senza tentare di accenderlo, per verificare che non vi fossero cilindri pieni, o al massimo svitare gli iniettori e farlo girare...

portala da uno bravo, possibilmente un elettrauto fornito della diagnosi specifica bosch, che probabilmente riesca a diagnosticare se è la pompa o meno.

nel caso sia la pompa, ti consiglio di trovare uno che nel caso sia in grado di riparare la scheda, perchè nel 90% dei casi è quella, ma quasi nessuno la ripara, ti sostituiscono tutta la pompa, scheda compresa, e ti partono mille euro come ridere..

 

lo spero anch'io, perchè ci sono già passato, e so cosa significa avere l'auto ferma e non sapere quando ripartirà e quanto si alleggerirà il portafoglio, specie se uno non è ricchissimo

(e quelli che hanno le auto come la nostra immagino non navighino nell'oro)

spero davvero tu possa risolvere con la minor spesa possibile

se posso esser d'aiuto non esitare a chiedere. (siamo a distanza, ma l'auto la conosco abbastanza bene)

 

per questo meriti una rep+

 

Seguo con interesse gli sviluppi.

 

vai di bosh service senza dubbio.

 

Bosch car service senza dubbi,ti dicono vita morte e miracoli della macchina,il software per la diagnosi è differente da quelli generici,io l'ho fatto ieri

 

se non conosci personalmente gli operatori, sceglierei il bosch center, perchè è più probabile che disponga di una diagnostica più idonea alla tua auto.

 

Fatti dire esattamente errore memorizzato, e già potrai fare una comparazione con quanto "constatato" dal tuo "vecchio" meccanico.

Dall'errore esatto memorizzato, possiamo risalire anche da qui, ad una previsione di spesa che dovrai affrontare e così potrai confrontare il tutto;-)

P.S. Facci sapere, inoltre, quanto ti chiedono per una "sola" diagnosi errori;-)

 

Costo (della sola diagnosi errori)?

 

30 euro e mi ha controllato praticamente tutto in una ventina di minuti,poi mi ha spento la spia airbag causata dal pretensionatore guidatore che faceva un falso contatto,cosa che con la diagnosi generica non avevano risolto,un altro centro bosch mi aveva chiesto 45 euro,un altro 40 e alla fine sono andato dal meno caro ma comunque efficente

 

Ecco, grazie per la tua testimonianza, che di sicuro tornerà utile al nostro amico e tanti altri qui.

Ti ho chiesto, appunto, dato che ho notato con il tempo che non vi è proprio un prezzario fisso per tale servizio (diagnosi-azzeramento errori).