Scarsa potenza ai bassi giri e altri nuovi problemi (clima e avvio)

la tua auto se ha il debimetro a posto peggiora notevolmente quando lo stacchi..

se non noti peggioramenti staccandolo è perchè evidentemente funziona per modo di dire..

attento anche se lo compri.

le prime versioni del tuo modello montavano un debimetro che non è più disponibile nemmeno come ricambio.

la bmw ne fornisce uno sostitutivo, ma se lo monti così com'è non funziona bene .

è necessario un aggiornamento in bmw (perchè solo loro hanno il programma giusto)

(è però possibile che in qualche autoricambi ne trovi ancora qualcuno rimasto in giacenza; controlla bene il codice nel caso..)

altrimenti dovresti provare a pulire il tuo (aprendolo letteralmente, non come si vede nei reportage..) e nel caso montare un modulo che corregge il valore in uscita, in modo da ripristinarne la funzionalità.

 

si, il modulino amplifica il segnale linearmente.

ma in effetti funziona

il pierburg sulla nostra mi sa tanto che non funziona come deve (mentre funziona su quelle più recenti)

se ti intendi un minimo posso fornirti uno schema per costruirti il modulino in casa spendendo qualche euro al massimo.

il vecchio debimetro sarebbe comunque da pulire per bene con alcool isopropilico (pulitore per debimetri, o pulitore A SECCO per circuiti elettronici)

dopodichè penso che dovrebbe funzionare

 

no, nessun problema, al massimo va un po meno..

vedo di trovare lo schema

 

ti ho inviato lo schema in PM

 

oppure qui un altro schema

http://www.ammirati.org/forum/autoriparatori/elaborazioni-tuning/come-autocostruire-un-modulo-aggiuntivo-per-debimetri-bosch-t67.html?sid=3b1669cf2a31a03d8a21e5097d64f9ec

 

non sei l'unico.

con la funzione cerca troverai discussioni sul clima.

di solito è risolvibile con poco (dipende da cos'è)

 

Marco per presidente!!! Se non ci fossi te, taaaante domande rimarrebbero senza risposta.Grazie...anche se non centra niente qui. Scusate OT.

 

Perchè non lo rendiamo pubblico qui sul forum, così può tornare utile anche a tutta la comunità? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se me lo chiedi tu,Stefano, che sei un mod vado tranquillo.

non volevo turbare gli eventuali Vs accordi con l'utente Christian72,(persona molto gentile e disponibile), fornitore dei famosi moduli salvadebimetro su questo forum...

vi è da dire che quelli forniti da Chris sono già belli e pronti, in pratica già settati di default per il tipo di auto, e inoltre sono dotati di connettori plug-play (una delle difficoltà di chi si costruisce il modulo è infatti quella di reperire i connettori ad un prezzo conveniente; difficoltà spesso insormontabile per l'utente comune, il quale è costretto ad intercettare i fili dal cablaggio stesso, operando un taglio sul filo interessato



qui troviamo un reportage sul montaggio del modulo di christian, quando ancora non li forniva con i cablaggi.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?73453-REPORTAGE-INSTALLAZIONE-MODULO-DEBIMETRO-by-CHRISTIAN

è quindi utile per capire dove e come collegare i fili di un eventuale modulo autocostruito.

nel reportage, l'utente ha collegato il modulino sui fili che arrivano in centralina, ma è possibile intercettare gli stessi fili anche in prossimità del debimetro stesso.

sperando possa esser d'utilità a quanti di noi si dilettano per passione o per necessità alla riparazione della loro auto.

per farmi perdonare da christian vorrei spezzare una lancia in suo favore con questa testimonianza:

il sottoscritto monta il modulo fornitogli da christian quasi 3 anni or sono, pagato 100 euro e plug-play.

funziona ottimamente, e ha la possibilità di essere usato anche su altre auto, o in eventualità di elaborazioni, in base a come vengono settati alcuni switch interni.

(infatti io lo utilizzo ancor oggi con piena soddisfazione nonostante nel frattempo abbia rimappato la ecu, e nonostante monti addirittura il debimetro di una audi A6..)

(mi perdoni il Bmwista per lo scandaloso abbinamento)

 

Non turbi nulla, faccio solo notare che questo dello schema non può essere propriamente chiamato modulo ma regolatore di alimentazione semistabilizzato su circuito secondario del flussometro.

Senza scendere in tecnicismi : se ad una lampadina di 5v dai 6v farà + luce ma per quanto ?

Nel breve periodo funziona sempre ma il fumo emesso è consistente..

 

Te l'ho chiesto, in quanto appassionato bmwista, ma non da "moderatore" altrimenti avrei scritto in "grassetto":wink:

Ottima condivisione, ottime info, insomma può tornare utile per tutti qui e sono sicuro che l'utente Christian72 non avrà nulla in contrario a riguardo...anzi:wink:

 

ringrazio christian per la precisazione.

in realtà in rete di schemi se ne trovano molti, alcuni molto complessi. io ne ho preso ad esempio uno di quelli più semplici (o che a me sembravano tali)

so per certo che quello di christian funziona ottimamente, quello dello schema non l'ho mai testato,ma penso (credo) che se quando si installa si controlla che i valori in uscita corrispondano a quelli che dovremmo avere in origine non dovremmo avere problemi.

(su questo aspetto una consulenza di Chris sarebbe gradita)

 

intendevo che se a te l'idea sembrava buona, certamente poteva essere attuata, in quanto tu conoscendo i regolamenti non mi avresti consigliato una cosa non permessa..

 

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Fatto