Scarico Supersprint M3 E92 - Recensione di NickS2k

Che spettacolo il rumore del V8!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che spettacolo il rumore del V8!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il v8 è straordinario ..... complimentoni per lo scarico, una figata pazzesca, lo volevo cambiare anche io anche con l'akra eventualmente , ma poi è venuto Monti ......

 

Bel report! In effeti il v8 in origine è troooppo silenziato! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...bè...complimenti!!...da paura!!!:wink:

 

classico di supersprint fare scarichi storti...

guarda il primo tubo sulla sinistra, è nettamente più basso del quarto tubo tutto a destra

 

Ho visto nella foto ke oltre all'emmona ......un'altra passione in comune......Io ho una 1098s e ho girato spesso a vallelunga.... Complimenti

 

Questa affermazione è il classico esempio delle tante cavolate che si leggono su internet, quotidianamente, scritte da gente che evidentemente è in grado solamente di pigiare sulla tastiera, ma che di scarichi e di meccanica elementare, purtroppo conosce assai poco.......

Le marmitte Supersprint Racing della M3 E92, come quelle destinate a molti altri modelli, sono indipendenti l'una dall'altra, ed hanno la particolarità di avere i supporti registrabili, per lasciare al proprietario la possibilità di scegliere l'assetto preferito ( ad es. più staccato, oppure ravvicinato alla sede del paraurti), e per poter definire con precisione millimetrica l'altezza e la rotazione assiale dei 4 terminali di uscita.

http://www.supersprint.com/it/prod_z-p-9014.aspx

E' sufficiente allentare 2 dadi, posizionare correttamente lo scarico, e serrare.

Fine del lavoro di regolazione.

Perciò, l'osservazione andrebbe in realtà rivolta all'installatore dello scarico, che potrebbe non aver prestato la necessaria attenzione.

La marmitta Supersprint omologata stradale, al contrario, ha silenziatore unico, e tutti i 4 terminali posizionati sullo stesso identico piano, perfettamente allineati, perchè assemblati su una dima di precisione; in questo caso il range di regolazione dei supporti è ridotto, e limitato alla sola altezza relativa, dei rispettivi lati dx e sx, non è prezista la possibilità di rotazione, come sui Racing, perchè inutile.

http://www.supersprint.com/en/prod_z-p-9013.aspx

Si tratta di dettagli di importanza apparentemente secondaria, ma che noi non tralasciamo di offrire sui nostri prodotti.

Certamente gli scarichi di alcune altre marche non offrono questa possibilità, difatti se ne vedono diversi per la strada con i terminali perennemente storti, e destinati a rimanere così per sempre.

Sicuramente non si tratta di scarichi Supersprint.

Alessandro Gilli

Supersprint

 

consiglio da ignorante:

fate saldature al tig come si deve (non saldature a filo come il telaio della bmx che avevo a 13 anni) alleggerite i vostri scarichi e dimezzate il prezzo... e vedete che uscite dalla crisi.

 

Non e' che si sente bene .... E' uno spettacolo ! Sotto muro torto sara' una sinfonia !

 

Ciao Nicholas.

Grazie per il supporto.

Se ti serve altro, fammi sapere.

Sulla M3 studiamo sempre qualcosa di nuovo, anche se migliorare prestazioni, sound, risparmio di peso e durata / affidabilità dell'attuale scarico Racing è impresa molto ardua, praticamente impossibile.

Ad esempio, per chi vuole eliminare i pre-catalizzatori, che in definitiva costituiscono la fonte principale di "strozzatura" dello scarico di serie, ma intende mantenere inalterati catalizzatori principali originali, quelli posizionati più lontano dal motore, senza dover montare necessariamente i catalizzatori Supersprint-HJS, c'è un kit di downpipe "ridotti", che si monta facilmente, dopo aver tagliato lo scarico di serie, senza necessità di saldature.

Costo basso, prestazioni ottime.

Ma vedo che sulla tua M3 hai già provveduto a montare i downpipe Supersprnt "completi", che certamente sono il top.

Inoltre abbiamo appena sviluppato un scarico posteriore, stradale, con 2 modalità di sound, Racing e Comfort, comandate da valvole attuate elettricamente, a piacimento, con interruttore fissato sulla plancia, oppure con telecomando remoto (le valvole non sono le solite pneumatiche Pierburg).

Credo che attualmente questo sia l'unico scarico per M3, con valvole parzializzatrici, che garantisce lo stesso livello di potenza, in entrambe le modalità, cioè sia chiuso che aperto.

Tutti gli altri sistemi obbligano l'apertura, oltre un certo regime / condizioni di carico, pena una contropressione eccessiva, ed un cospicuo calo di prestazioni.

Ma anche in questo caso credo questo scarico Supersprint non faccia per te, visto che hai già i Racing.

Alessandro Gilli

Supersprint

 

premetto che secondo me siete il top per quanto riguarda gli scarichi, visto che sul mio ex 330ci avevo l'intera linea dai collettori al terminale, e devo dire che la differenza si sentiva eccome! ma sulla M3 volevo risparmiare peso, ed ho optato per il terminale in titanio vorstainer con un notevole risparmio in kg, (18 solo di terminale) poi ho skatalizzato completamente facendomi fare il restante della linea di scarico da az marmitte di roma, e sono rimasto contentissimo, specialmente in prestazioni ottenute, per il sound ci vorrebbe un capitolo a parte, visto che non avevo sentito niente di simile fino ad ora.... quello che vorrei faceste in supersprint, e creare dgli scarichi completi in titanio, per soddisfare anche la clientela che vuole risparmiare peso, sono certo che con la vostra esperienza fareste un ottimo lavoro.

 

Sei sicuro che stai parlando degli scarichi Supersprint, e della nostra ditta?

Ho il dubbio che in realtà ti stia riferendo ad altri prodotti, e ad altri costruttori.

Esiste veramente chi si spaccia per ex-tecnico Supersprint, od ex-progettista, vendendo scarichi Supersprint-copiati, e spesso addirittura contraffatti....

Diversi forum, anche il bmw passion, sono frequentati da personaggi strani, che contattano in mp chi è alla ricerca di scarichi Supersprint, e propongono di vendere e spedire "direttamente", senza passare attraverso la nostra organizzazione ufficiale.

Qualche utente truffato ha già sporto denuncia alle FFOO.

Ovviamente si tratta di scarichi che non sono paragonabili per finiture e prestazioni agli autentici, se non per una semplice somiglianza delle forme esteriori. A volte recano impresso anche lo stesso numero di omologazione, Supersprint.

Non vorrei che tu stessi commentando quanto hai visto su uno di questi scarichi, pensando che in realtà si tratti di un Supersprint autentico.

Non è uno scherzo, od una battuta, purtroppo è la realtà.

Alessandro Gilli

Supersprint