Scarico stile 335 x E9X

ecco cris!!!!!!!

 

Scusate ragazzi ma qual'è il codice per la parte sotto del paraurti m-sport per il 335?

 

eccomi anche io...... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buonasera, allora per chi è interessato a mantenere il silenziatore nel suo posto, la soluzione gialla viene al massimo 150 euro , forse anche meno!

 

Buongiorno Pasquale......azz 150? sinceramente speravo di meno.....considerando quella di stefano a 190.....ed il giro che fa è decisamente piu lungo.....

 

Buongiorno mauri, spero anche io che il prezzo alla fine possa scendere ulteriormente !

 

Ciao Stefano , il problema e', che la lunghezza non verra' rispettata in entrambi i caso, in quanto è comunque una linea aggiunta! Il silenziatore credo debba essere studiato, per dare le giuste contropressioni, tant è vero che nel caso di ragazzon( dove ingegneri fanno quei lavori) c'è una sola pancia per il 20d ! Infatti in un diesel il silenziatore non serve per smorzare il rumore, come tu che stai camminando senza puoi insegnare! La doppia pancia oltre ad essere controproducente , comporterebbe l esclusione della buca nel bagagliaio ( come nel 335 d o i che sia)

 

Pasquale...io non credo che sul diesel ci sia bisogno di fare troppi calcoli su contropressione o altro......anche xche non è un motore aspirato. Di solito si calcolano le contropressioni allo scariso sugli aspirati che devono mantenere una certa compressione. Sui sovralimentati, sia benzina che diesel, lo scarico dovrebbe essere il piu libero possibile.....quindi io non credo che i tubi debbano x forza essere della medesima lunghezza. l'importante è che sia il piu libero possibile......magari l'unica problema che potrebbe sorgere sia della diversa fumosità allo scarico....ma ci se ne accorgerebbe solo nella stagione invernale....visto che le nostre bimbe non sfumacchiano nero... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...e cmq, per chi volesse il doppio silenziatore, la cosa sarebbe anche fattibile, ma cambiandoli entrambi e usando dei silenziatori a cilindro....per capirci tipo quelli degli scarichi universali.....qualcosa del genere per capirci....



Oramai questi silenziatori si trovano a prezzi molto competitivi e credo anche omologati.....e come resa visiva alla fine non sono male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In linea di massima è cosi, ma siccome qui si parla di diesel, di oggi dove i cavalli la fanno da padrona , anche un particolare che a noi sembra inutile , ha il suo perché ! Altrimenti non vedrei l utilità nel metterlo li! Se poi mi dici che la differenza è impercettibile, ok! Ma chi progetta un motore una gestione una curva di potenza non lo fa ad occhio!

 

beh l'utilità non è data tanto dalla gestione della potenza o della curva di coppia....ma piu che altro per magari limitarne la potenza,per una questione di affidabilità e soprattutto per un discorso di inquinamento...di emissione di gas di scarico etc, le cui norme in fase di omologazione di u n modello sono abbastanza rigide..........io credo che per esempèio le differenze tra il 163, il 177 e il nuovo 184 non siano solo a livello di elettronica.....ma anche x esempio a livello di scarico e di gestione del motore.....una cosa simile la vidi quando avevo la golf 4.....la 115, 130 e 150cv avevano lo stesso e identico motore.....differente era la centralina, la scatola filtro e proprio lo scarico.....su un sovralimentato lo scarico piu è libero e piu permette alla turbina di scaricare agevolmente i gas....evitando danno contropressioni......vuoi vedere che per esempio mamma BMW ha risolto miracolosamente la moria di turbine delle e9x, e sulla nuova non si rompono piu, senza modificare la turbina? sarebbe una cosa piu che plausibile....

 

Purtroppo la contropressione a volte è piu' utile che dannosa! Cosi come la sezione, non in tutti i casi può essere producente aumentarlo, tu hai una macchina da rally? Ha un silenziatore? Io dico di si! Sicuramente di sezione minore, ma dovrebbe averlo, poi la differenza sta nel fatto che una macchina da competizione , per quanto tempo sul giro si trova con valvola in off?

 

Buongiorno scaricati! ! ! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buongiorno Filippo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Chi ha sempre preparato le centraline della mia BMW mi ha sempre detto un unica cosa: "più lo scarico è libero e più ti faccio andare la macchina".

 

Quoto , ma i veri tappi sono FAP e cat!

 

quoto....ti faccio dieci curve ma ti levo fap e cat,poi lo vedi come cammina la culona!!