Scarico sportivo e mappa su Bmw 330e

Il motore non e' proprio lo stesso

B46 e B48 escono in varianti di potenza diversa e hanno testata motore e turbina differenti nei modelli 184Cv e 252Cv

Detto questo cmq il 184Cv regge senza il minimo problema 225cv

 

Ahahah un genio!!!! Il bello e che ancora lui lo difende come se fosse il profeta!!!!!!

Ora hai pure un errore in ecu e voglio vedere se questo tizio non riesce a toglierlo e devi andare da mamma BMW come saranno contenti quando ti presenteranno il conto

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Amico bello sei tu che sei venuto qui a millantare chissà cosa e adesso che hai problemi,ribadisco la tua auto ha problemi, sei tutto permaloso. Io come tutti qui dentro, scriviamo e commentiamo le nostre esperienze cercando solo il bene comune, per evitare di cadere in situazioni poco chiare, poi se non ti sta bene non commenterò più il tuo post. Auguri per la macchina e la tua elaborazione.

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Confermo, sulla Celica il catalizzatore non c'è più e non si accende nessuna spia proprio perche in sede di mappatura è stata inserita l'opzione di ignorare i dati che arrivano dalla lambda di serie. Che, preciso, è un narrowband.

La centralina ai fini della corretta gestione motore prende i dati dalla nuova lambda wideband (molto più precisa).

Aggiungo che la centralina Toyota è blindatissima e nessuno, nemmeno in Jap è in grado di mappare via OBD.

Io ho dovuto prendere una nuova centralina Apexi vergine compatibile con la Celica e farla mappare da zero.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Quindi?

BMW con i suoi motori può farci quello che vuole, anche mapparli a 800 cv e farli esplodere.

Qui stiamo parlando di un preparatore che è riuscito a VIOLARE i codici di protezione antituning di BMW, non del fatto che il B48 possa gestire millemila cavalli

 

pensierino della mattina:

[MENTION=20226]Asetyde[/MENTION]

- stai portando a verificare l'auto in BMW nella concessionaria amica del preparatore dove loro stessi ti hanno consigliato di portarla ad elaborare?

- se il preparatore non riesce a toglierti l'errore in centralina è segno definitivo che non è in grado di mapparla via OBD (te lo farebbe sotto gli occhi in pochi minuti se avesse i mezzi per farlo)

- quel downpipe è fatto artigianalmente in economia con celle poco impregnate di metalli nobili katalizzanti e troppo povero di celle katalitiche, avrà un valore materiale di 200€

- ho chiamato personalmente il preparatore in questione da tuoi contatti in posta privata, per scambiare due chiacchiere sul fattore mappa OBD (il primo al mondo a riuscirci?) mentre gli chiedevo info sulla mia BMW 330d (anch'essa inviolabile via OBD) mi ha riferito di essere dubbioso sul farcela e mi ha suggerito di passare nella sua officina, già questo è strano perchè se uno ha le chiavi OBD per le BMW 2017 ce le ha anche per tutte le BMW specie la mia che è del 2011. Comunque quando poi sono passato all'argomento della tua auto chiedendo se fosse stata mappata via OBD si è molto seccato e cambiando tono le sue parole sono state: "se vuoi farmi perdere tempo non ne ho adesso, ti servono informazioni per la tua auto o parliamo di altre cose che non c'entrano?" (ho salutato e poco dopo chiuso la conversazione)

- come giá sai, tale preparatore ha in corso un processo per varie denunce di auto schilometrate, forse non c'entra molto con la mappa e downpipe, ma tutto fa brodo per capire a chi si affida la propria auto

- morale di tutto questo: hai pagato 2200€ per un downpipe artigianale da 200€ che non katalizza e fa accendere la spia gas di scarico sul cruscotto e una mappa fantasma via OBD in prima edizione mondiale, decantata per quasi 300cv ma che tempi cronometrici alla mano non rende nemmeno un decimo di secondo rispetto l'originale

 

scusa se mi permetto [MENTION=20226]Asetyde[/MENTION] , ma dovresti essere incaxxato col tuo preparatore che verosimilmente ti sta prendendo in giro, piuttosto che sugli utenti del forum che stanno cercando di aprirti gli occhi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

incredibile ma è così

 

ti rispondo con due domande:

- ti sei mai informato sul prezzo di una massa katalitica di fascia bassa, abbinata ad una serie di tubi saldati artigianalmente? sei convinto che il costo finale si discosti molto dai 200€ ?

- se ho le capacità di essere il primo al mondo a mappare via OBD chiudo seccato l'argomento o me ne faccio vanto per farlo conoscere a nuovi clienti? considerando oltretutto che mi sono presentato come utente interessato all'argomento per la mia auto e appartenente ad un forum tematico BMW che conta quasi 70.000 iscritti molti dei quali potenziali nuovi clienti?

 

Curioso che il mio downpipe HJS con 300 celle venga 1.300€ circa e non dia alcun problema di CEL, eh? [emoji6]

 

certo, fai bene a non giudicare finchè non hai la sicurezza, ma gli indizi cominciano ad essere parecchi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E come Diceva Agatha Christie: «Un indizio è un indizio, due indizi sono una coincidenza, ma tre indizi fanno una prova». [emoji6]

 

Mi sono letto tutta la vicenda senza mai intervenire per mancanza di preparazione tecnica e di conoscenze in merito ma il quadro della vicenda mi pare chiaro ormai...

E' ovvio che il preparatore non sia in grado di mappare via OBD, come é ovvio che la tua auto non sia stata mappata altrimenti avrebbe la fila di auto fuori dall'officina

Il controllo in BMW sarà inutile perché confermeranno quanto già detto qua sul forum

Concludo dicendo che é un peccato vedere questo comportamento "antipatico" da parte tua nei confronti di utenti preparati e competenti che cercano solo di aiutarti a capire che il tuo "preparatore" (e lo metto tra virgolette perché la definizione corretta sarebbe un'altra) ti ha sfilato 2200€ senza aver fatto praticamente nulla

Spero riuscirai almeno a recuperare il denaro speso

Ps. Nessuno vuole darti dell'idiota, ne sono convinto, piuttosto vogliono aprirti gli occhi:wink:

 

[MENTION=20226]Asetyde[/MENTION]

Come mai hai chiesto un 100 celle artigianale? Mi spiego meglio, sono curioso di conoscerne la motivazione in quanto il catalizzatore metallico solitamente si mette per evitare di riprogrammare la ECU e non fare accendere la spia, da qui il motivo per cui sulle Euro6 bisogna adottare un 300 celle (e da solo può non essere sufficiente).

Mettere un 100 celle equivale praticamente a lasciarlo totalmente libero infatti solitamente consiglio o 300 celle o tutto libero, inutile spendere soldi per un qualcosa che alla fine non porta alcun beneficio.

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Ah, scusa se mi permetto, se posso darti un consiglio, parla con il capo officina perché se la collegano via OBD e per caso vengono fuori codici anti tuning o cose strane, perdi la garanzia sul motore e non è una cosa che dipende dal concessionario ma dal sistema diagnostico che è direttamente collegato in remoto con la casa madre.

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