scarico per mini cooper s r56

Se fai centrale+terminale+filtro+mappa fai anche il downpipe! Costa 160€ il ragazzon ed è quello che è più dannoso se lasciato stock!

 

fagliela una bella rimappa, dopo si che diventa una piccola belva

ma skatalizare :wink:

 

Un motivo valido?

 

perde ai bassi visto che manca la giusta contropressione... dopo agli alti tira un pò di più però che perde te lo posso far dire direttamente da chi ha messo su cooper S 175 CV, kat Alta 200 celle e scarico completo della Alta...

Ecco le sue testuali parole (ero presente anche io alla prova tra l'altro):

Lo stesso ragazzo afferma più avanti:

e queste parole le ha dette uno che scarico maggiorato e kat 200 celle ce l'ha tutt'ora.

Inoltre

Altro parere di chi ha linea di scarico maggiorata Alta

Sono testimonianze di chi questi pezzi li monta e li prova, quindi penso che nessuno sappia meglio dire come si comporta la macchina dopo queste modifiche.

Ripeto a me non piacerebbe come modifica, preferisco un'erogazione più piena in basso e non in alto... poi i gusti son gusti, però la verità è quella :wink:

 

Te la faccio breve: dipende tutto dal preparatore.

E' ovvio che se togli contropressione allo scarico, come detto sopra, ti devi affidare a qualcuno che ti rimappi l'auto.

Una persona poco competente, in tal senso, ti migliora di poco la cosa.

Una persona competente, viceversa, ti assicuro ottiene risultati migliori su una r56 scatalizzata, che catalizzata.

E non parlo per sentito dire. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Però alla fine devi sempre mappare. E sono altri soldi che escono.

Con uno scarico originale jcw spendi 365€ è hai uno scarico con i controcazzi.

 

Si ma io ti parlo di prestazioni.

Se vuoi rumore basta anche un finale Ragazzon e sei a posto, è più leggero, suona uguale (o poco cambia) e come cifre saremo sullo stesso livello. :wink:

 

si si Muccio hai ragione... a quel punto però ti conviene fare un'elaborazione davvero pesante per avere reali benefici che non si limiti solo ad una rimappa.

Sono scelte e punti di vista personali, io non lo farei mai avessi una S ma mi limiterei a mettere scarico JCE step 1 e rimappa. Anche perchè scatalizzando dopo devi bestemmiare constantemente con spie motore accese e emulatori vari... ripeto, IO non avrei voglia di questi problemi :wink:

 

E' tutto correggibile in fase di rimappatura ECU, senza bestemmia alcuna. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Seguo alcune auto nel CITS tra cui una Mini 184CV.

Modificando lo scarico le perdite fino a 4000rpm sono sensibili e non colmabili con la riprogrammazione della ECU. Oltre tale regime c'è un lieve guadagno.

In uso stradale non toccherei assolutamente lo scarico.

 

ragazzi è un dato di fatto c'è poco da discutere! Questo conferma la mia tesi...

 

Direi che un parere più autorevole non si poteva trovare.

Quindi terminale jcw a manetta!!!!

 

Ti riferisci a motore PSA o motore BMW?? Perchè il 184cv è il BMW..

In ogni caso...





A me sembra superiore alla curva di erogazione di una Mini S originale ad ogni regime...

In ogni caso, avrò modo di postare una ulteriore rullata di una R56 con il completo + ecu... Tempo di rivedere il proprietario. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Alla fine dipende da che cerchi. Però conscendo il motore della s e tutti i problemi che potrebbe dare, anche se tu auguro non ti capiterà mai, eviterei di mettere terminali completi che richiedono una rimappa. La garanzia me la terrei ben stretta. Quindi se vuoi migliorare il sound vai di terminale jcw e sei a posto.

 

Bravo, ottima scelta.