Scambio auto da touring a coupè!! Conviene??

è proprio così invece... se noti c'e ne sono tantissime !

 

cambia meccanico

è la stessa zf, che produce il cambio della tua auto, a consigliare sostituzione di olio e filtro ogni 80-100mila km, vedi te

 

Mah.. sono un po' incredulo.. vedo coupé a prezzi stracciatissimi rispetto le touring..

E poi.. suvvia.. non si può dire che prima o poi il cambio automatico si rompa per forza. Se la mettiamo su questo livello dobbiamo anche tenere in considerazione che col cambio manuale potrai avere problemi di frizione o anche volano.

Io non mi farei tanti problemi per un cambio automatico, se ben tenuto poi..

 

Magari il buon Puccio ci saprà dire se viene quotata di più in coupé o un touring a pari accessori e anno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

yes attendiamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vedo che "di solito" i coupé recenti tengono meglio

 

Pari anno e accessori?

 

si, dal 2003 in poi (ovvero da quando anche la coupé ha ricevuto il restyling)

 

praticamente un touring accessoriato al max ha lo stesso prezzo di un coupè base ..... credo che al tipo che vuol fare scambio serva spazio.. se no è proprio fuori !!! ci perderebbe..

 

Caspita non pensavo..

 

Io considererei anche che ha 30mila km in meno + step /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per me cifre differenti, ma comunque di poco.

basta poco a bilanciarle, metti che hai una 330d touring con 90mila km ed una 330cd con 120mila km, alla fine siamo lì

 

comunque alla fine se a @gianfoz non serve spazio conviene prenderla secondo me... almeno se la venderà racimolerà qualcosa in + :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sinceramente il bagagliaio di berlina e coupé non è tanto meno capiente rispetto al touring.

anzi, imho è anche più sfruttabile.

l'unica versatilità del touring è quando butti giù i sedili, nel senso che hai tanto spazio in altezza, ma niente di più.

anche sul coupé hai i sedili ribaltabili, quindi per carichi lunghi non ci sono problemi.

la touring ha un restingimento ultrafastidioso

 

Non so, il meccanico è uno dei "privati" più accreditati della zona, e anche le due conc. ufficiali BMW di Verona, che a detta di molti lavorano bene, alla mia richiesta per cambiare olio e filtro all'automatico, mi han risposto che se volevo me lo facevano, ma non si assumevano responsabilità per problemi che potevano insorgere poi. Dicono che nel 70/80 % dei casi va tutto bene, ma nei restanti entra "sporcizia" (non so cosa intendano per sporcizia, immagino residui di ferro che gli ingranaggi lasciano giu negli anni) nel convertitore di coppia, e poi è un pianto.

Cmq, finchè va bene non ci metto mano ;-).....

 

nei restanti sbagliano la procedura o sbagliano olio.

per fare iul cambio dell'olio della trasmissione, ti conviene andare direttamente alla zf, si spende anche meno.

i residui di ferro ci sono anche prima di togliere l'olio del cambio, e comunque la coppa olio è magnetizzata quindi la limatura di ferro si trova tutta concentrata in coppa

 

a sto punto prenditi un Furgone almeno non ai problemi di spazio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, scherzi a parte, puoi risolvere cosi chiedi al tipo che prima di venire da te o andare tu da lui x fare lo scambio di portare la sua auto in casa mamma x fare uno stato di usura o come diamine si chiama, la Bmw controllera l'auto accuratamente e tu saprai gli eventuali difetti.