Mi spiace non avere ancora studiato Tribologia e Reologia altrimenti avrei saputo dirti di più, ma ti assicuro che avendo progettato un impianto frenante per una vettura da competizione qui all'università, di letture me ne son fatte molte. :wink:
e quindi? Non metto in discussione la teoria e tantomeno ciò che riporti...dico solo che, all'atto pratico, questo fenomeno - sulla base delle mie esperienze sopra riportate - non è così significativo come si vuole far credere. Non dirmi che sei uno dei sostenitori dei cambi olio a 15000 (qui ce n'è qualcuno).... sai bene che i moderni oli permettono kilometraggi ben più elevati e che i cambi olio soprattutto in condizioni non gravose sono funzionali solo a motivi commerciali.
Fa n'pò ccome te pare...come direbbe il grande proietti. Che fosse melassa è possibile che ciò abbia causato danni al motore è tutto da dimostrare. Idem per il discorso liquido idraulico.
x3 scadenza 9.2009 olio freni Si è acceso il simbolo tipo orologio vicino a i km circa 28 agosto data 9.2009 ,controllato il libretto manuntezione dice sostituzione cambio olio freni -liquido radiatore.Mancano 16000 km al service,non so se cambiarlo subito ho aspettare.
dipende se li fai in pochi mesi o in 2 anni i 16k km. Io farei subito per non pensarci più, ma oggettivamente se netro 3 mesi fai il service poco cambia..
Mi collego al 3d x non aprirne 1 altro. Per quanto riguarda l'olio motore invece, è giusto ciò ke sapevo io, cioè ke si può cambiare anke dopo 100k km? Perchè il bc dice ke è scaduto e da cambiare, ma pensavo di resettare il bc e cambiarlo fra un paio d'anni...opinioni?
se il k = mila spero tu stia parlando olio cambio NO MOTORE allora si 100.000 km se motore la casa dice 2 anni o 30.000 km io nella mia lo cambio ogni anno 15.000 km
Certo che puoi, solo che ogni cambio olio cambi anche un motore! Il Service Intervall ti dice - secondo il tuo stile di guida - quando cambiare l'olio motore. Al massimo un olio multigrado regge i 30mila km tra un intervallo e l'altro.
E per il luogo? Cioè dove si può cambiare. Perchè BMW la escluderei in quanto non mi piace farmi rubare i soldi, A questo punto rimane il mio meccanico "normale" (ma ho il dubbio per quando poi si va a vendere la macchina xk non è stato fatto ufficialmente e perchè non può resettare il BC), oppure Bosch. Ke consigliate dei 3? e perchè? Thanks
Bosch Service, hanno tutto :wink: Ma anche un meccanico normale ti fa il reset eh...basta che ha l'apparecchiatura.
Olio ogni 100mila non ci sta...come pure non ci sta ogni 15000...stai comunque sicuro che i tagliandi casa sono riferiti all'utilizzatore medio dell'autovettura e quindi ben lontani dal causare danni all'auto qualora non rispettati. Questo per quanto riguarda la meccanica, discorso diverso per la garanzia ed assistenza...non devo essere certo io a dirti che dietro la garanzia e tagliandi vari c'è una questione commerciale non indifferente. Sai bene che in BWM se dicono che devono essre sostituite le pasticche ogni 25mila lo fanno anche se magari le pasticche sono nuove!! Sai pure che per il reset delle spie non serve certo un ingegnere meccanico :wink:
Ohi Bat..che vuoi che ti dica...la mia auto in officina ci passa almeno una volta ogni mese,vuoi per un controllo,vuoi per un un tagliandino,o per un semplice saluto al meccanico!eppure in 10 anni,anche in occasione di sostituzione dischi e pastiglie freni,mai nessuno mi aveva anche solo consigliato di sostituire il liquido dei freni!è colpa dei meccanici,non mia!se io sento che l'auto frena sempre bene ed equilibrata..per me è tutto ok!adesso glielo chiedo al meccanico appena ci vado..son sicuro che mi dice di lasciare stare!
Se la tua E34 è munita di ABS, e se il meccanico non ha l'apparecchiatura per spurgare l'impianto freno, lascia perdere, amplificheresti i danni. Quelli che ne vanno soggetti sono sopratutto gli anelli di tenuta sulle pinze freno e quelli interni alla pompa freno quando si effettua lo spurgo pompando sul pedale del freno, anzichè utilizzando l'apparecchiatura apposita.
Ma infatti la domanda sul cambio olio era proprio xk giocano molto sui tempi di sostituzione. Però essendo l'olio un componente fondamentale volevo esser sicuro e difatti avevo un idea sbagliata. Ad ogni modo sarei per cambiare l'olio dal mio meccanico. Ma ho ancora due dubbi: vendendola in futuro l'aver fatto il tagliando da un meccanico generico è rischioso? Inoltre se non ha l'apparecchiatura per azzererare il bc (è molto all'antica ) posso farlo io o c'è bisgno di qualcosa? Grazie
E' un'auto senza tagliandi, ma un'auto senza tagliandi non è detto che sia inaffidabile. Se puoi dimostrare di averla sempre seguita in maniera costante, non hai nulla da nascondere e l'eventuale acquirente questo lo riconosce.
guarda, già osare 30k km tra un cambio olio ed il successivo pare esgerato e danneggia la meccanica, 100k è condanna amorte.
Se è un meccanico "sveglio" resetta tutto lui...e se hai garage ed un pò di fantasia puoi fare tutto da solo (a meno che non siano richiesti attrezzi speciali che puoi comunque sempre comprare). Cosa pensi che in officina l'olio te lo cambiano gli ingegneri della BMW o la semplice "manovalanza" (senza offesa alcuna)? Per la rivendita è un problema che non mi porrei. Per esperienza personale sono un pò allergico ai tagliandi ma ben attrezzato in officina e quando ho rivenduto, moto o auto, al momento della rivendita ho sempre proposto massima trasparenza e qualsiasi prova da qualsiasi meccanico di fiducia. Non ho mai avuto problemi. Se l'auto sta bene...sta bene e basta. Hai voglia a dimostrare che sta bene solo perchè in officina ti hanno sfilato botte da 250 e passa euri per cazzate che costano un terzo o meno. ..poi ognuno è libero di agire come crede. Stai tranquillo che qualcuno obietterà questa mia posizione.
