Sarà la turbina? | BMWpassion forum e blog

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Sarà la turbina?

Discussione in 'Meccanica ed elettronica BMW' iniziata da tribal, 18 Gennaio 2015.

  1. 18 Gennaio 2015 #1
    tribal

    tribal Aspirante Pilota

    35
    0
    5 Marzo 2011
    Reputazione:
    10
    BMW 118 D Eletta
    Buongiorno a tutti, mi rivolgo a coloro che hanno sicuramente maggiore esperienza di me in merito: stamattina di rientro da Modena in autostrada dopo un 180/200 km alla media di 130/140 km/h dopo l'uscita dal casello in accelerazione ho sentito un leggero calo di giri al motore ma da li a breve la macchina non ne ha più voluto sapere di andare oltre i 110 km/h col pedale dell'acceleratore a tavoletta...purtroppo mancavano ancora un 100 di km ed ho tirato avanti fino a casa giunto a pochi km da casa mi si è accesa la spia gialla dell'olio vado a verificare il livello e questo era sotto il minimo... (causa o effetto) ho paura che il problema possa essere la turbina che sia andata...voi cosa ne pensate?
     

  2. 18 Gennaio 2015 #2
    Zeus serie1

    Zeus serie1 Presidente Onorario BMW

    9.210
    204
    29 Maggio 2009
    Reputazione:
    202.114
    ex 118d E87 - 118d E81
    Ma in tutto ciò lo scarico fuma? spenta e riaccesa il problema rimane?
     
  3. 18 Gennaio 2015 #3
    tribal

    tribal Aspirante Pilota

    35
    0
    5 Marzo 2011
    Reputazione:
    10
    BMW 118 D Eletta
    La macchina si accende e si spegne come se niente fosse, appare solo la spia gialla dell'olio, quando do gas la macchina sale di giri regolarmente, ma in movimento oltre i 2000 non sale, come se venisse frenata.
     
  4. 18 Gennaio 2015 #4
    giu68_1

    giu68_1 Kartista

    166
    4
    17 Ottobre 2010
    Reputazione:
    314
    116d ED
    per l'olio non ti so dire, ma per la potenza potrebbe essere anche il manicotto della turbina, è quel tubo nero grosso guardando il motore a dx, se buco o sganciato la turbina non va: ti si dovrebbe accendere la spia gialla del turbo
     
    Ultima modifica di un moderatore: 18 Gennaio 2015
    • Armec
  5. 19 Gennaio 2015 #5
    tribal

    tribal Aspirante Pilota

    35
    0
    5 Marzo 2011
    Reputazione:
    10
    BMW 118 D Eletta
    Turbina nuova, tutti i manicotti nuovi, guarnizioni ecc.. €1.200 c.ca....
     
  6. 19 Gennaio 2015 #6
    marcks4r

    marcks4r Amministratore Delegato BMW

    4.881
    60
    10 Giugno 2014
    Reputazione:
    650.466
    Bmw 320d Touring
    Sarà la turbina?

    Prova a controllore i manicotti intercooler, a me sulla mini si era staccato e la macchina andava ma non andava su di giri!

    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
     
  7. 20 Gennaio 2015 #7
    Vituccio

    Vituccio Primo Pilota

    1.494
    29
    17 Marzo 2010
    Reputazione:
    743
    BMW 1er Msport
    si anch'io ti direi di verificare i manicotti sia turbo che intercooler! hai mica notato fischi provenire dalla turbina?!
     
  8. 20 Gennaio 2015 #8
    tribal

    tribal Aspirante Pilota

    35
    0
    5 Marzo 2011
    Reputazione:
    10
    BMW 118 D Eletta
    Si in effetti dal cofano proveniva un ronzio dai 1500 giri...cmq il meccanico oggi ha decretato il problema alla turbina.
     
  9. 20 Gennaio 2015 #9
    marcks4r

    marcks4r Amministratore Delegato BMW

    4.881
    60
    10 Giugno 2014
    Reputazione:
    650.466
    Bmw 320d Touring
    Sarà la turbina?

    A me alla mini avevano diagnosticato il problema alla turbina, salvo poi accorgersi che ero in garanzia (macchina di 2 mesi) e quindi era il manicotto intercooler.... A buon intenditor....

    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
     
  10. 21 Gennaio 2015 #10
    beemer73

    beemer73 Aspirante Pilota

    36
    1
    28 Dicembre 2013
    Catania
    Reputazione:
    10
    120d E87 lci Futura & F20 Msport
    Dpf???
     
  11. 21 Gennaio 2015 #11
    BMW-FOR-EVER

    BMW-FOR-EVER Presidente Onorario BMW

    14.305
    2.085
    18 Febbraio 2007
    Reputazione:
    403.301.534
    Varie
    Penso anch'io la turbina....infatti ha iniziato a consumarti/bruciare molto olio visto che è sceso sotto il minimo!
     
  12. 21 Gennaio 2015 #12
    Riccardo Porezzo

    Riccardo Porezzo Aspirante Pilota

    22
    0
    22 Settembre 2011
    Reputazione:
    10
    Bmw 320d
    Cavolo la turbina in questo caso potrebbe essere la causa (cedimento strutturale, quindi relativa perdita d'olio) oppure l'effetto (turbina rimasta senza olio per problemi alla pompa dell'olio o altro)

    io direi di controllare bene le cause di rottura, magari facendoti periziare la turbina per vedere se è stato un cedimento strutturale o una causa esterna a provocarne la rottura. Capisci bene che se il problema dovesse essere nel circuito dell'olio, appena monti un'altro turbo ti si rompe in 10 minuti.
     
  13. 21 Gennaio 2015 #13
    SniperBMW

    SniperBMW Presidente Onorario BMW

    22.539
    1.351
    30 Luglio 2007
    Reputazione:
    7.276.468
    La mia
    Sposto in sezione Meccanica ed Elettronica
     

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