io non so quanti nm abbia la m5, ma vi dico , che la nostra 530d in confronto non sbanda per niente. Certo io manco un anno ci faccio con le 4 gomme e dietro ho le 275 che non slittano mai sul secco e sul bagnato dato che son sempre nuove nelle curve ci vado anche pesante . Se vedo curve strette apposto di 3 marcia entro in quarta cosi quel pò di cedere aiuta sempre. con l'm5 e il v10, se sbagli fai seri danni, io , ho lo spirito del avventuriero,abituato sulla terra da piccolo sul asfalto è tutto piu facile,però anche di 4 ti sbanda sul bagnato e di brutto. il turbo diesel e piu brusco, da chenon ha potenza da che ti parte, una marcia lunga ,gomme nuove e finiti i problemi. l automatico è piu progressivo e meno d 'impatto e da segno d'insicurezza solo nelle discese molto bagnate e poco freno motore. saluti
ma le marce entrano piu secche sia di un manuale che di un cambio a convertitore (automatico bmw). i cavalli son assai, il motore è un v10 e le gomme posteriori fanno fatica a scaricare la potenza . la 530d nei tornanti in salita sale con tutti i dispositivi staccati, l'm5 ci vogliono 100 occhi ben aperti, ti parte d'avanti o dietro che manco te ne rendi conto e l 'unico modo per andare forte è guidare di prepotenza, ammesso c'e' la capacità di base.
Ciao,se si usa il tasto sport e/o il sequenziale,o meglio ancora paddles al volante tutto questa "insicurezza"non c'e'.
Non la vedo così diversa la cosa in situazioni standard e/o in discesa con guida tendente al tranquillo. Poi e' da capire cosa intendi esattamente per fiducia
guida tranquilla, vanno tutti bene. in sicilia ci son strade in salita e discese dove il freno motore è pari a zero nel automatico. anche se la frizione di lock up chiude non avrà mai il freno motore come un automatico. comunque sia abbondantemente ot, casomai cambiamo argomento.
