Oggi, mio malgrado, ho rischiato di fare un bel danno... Rotonda che faccio ogni giorno tornando a casa dal lavoro. Sempre presa senza frenare ai 50 km/h sull'asciutto...sempre sensazione di auto sui binari. Pneumatici estivi Good Year RF con 35000 km su. Oggi pioviginava e l'asfalto era viscido. Prendo la rotonda come sempre ed in chiusura quasi alla fine l'auto mi parte per la tangente...è successo tutto velocemente e non ho avuto la reattività di controsterzare...per quasi un secondo l'auto si è mossa di traverso verso il guard rail e a meno di un metro dal guard rail è entrato in funzione il controllo elettronico (mi si è accesa una spia non ricordo quale) e l'auto ha ripreso aderenza, mi ha dato un contraccolpo dal lato opposto e si è rimessa in traiettoria. Morale della favola: gran spavento, non mi sarei fatto nulla, ma avrei distrutto la parte anteriore destra della bmw...mi chiedo, dato che l'asfalto era viscido: è stata colpa dei pneumatici datati o anche con pneumatici nuovi avrei fatto la stessa fine???
E' stata colpa tua che non hai rallentato... pneumatici nuovi avrebbero aiutato, ma la fisica non è un opinione.
E' una cosa strana, hai rilasciato il gas? La mia, in quelle condizioni, di solito tende a partire di muso, si intraversa solo se rilascio bruscamente o se c'è una sconnessione. Stesse gomme, ma con oltre 60mila km. Ah, prudenza!
Se rilasci di solito non perde aderenza (la perde una TA) Solitamente perde aderenza xè hai accelerato un po' troppo x le condizioni stradali/pneumatici. Cmq è normalissimo che in curva buttando giu tutto vada in sovrasterzo... è brutto se non tel'aspetti, ma ti assicuro che quando ci prenderai la mano è spettacolare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
facevo i 50 quindi filo di gas in entrata in rotonda mantenuto in curva fino a quando la macchina è partita e d'istinto ho rilasciato senza toccare il freno ma con lo sterzo purtroppo mantenuto in posizione...ho la trazione integrale ed è come se mi fossero scivolate contemporaneamente tutt'e quattro le ruote...
il contrario avevo un filo di gas e ho rilasciato immediatamente d'istinto appena ho sentito che partiva...
Beh, allora era troppo veloce x le condizioni stadali (magari c'erano delle foglie o altro che hanno peggiorato l'aderenza) Cmq il DSC salva sempre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Avrò l'unica serie 5 a TA... In una rotonda ad alta velocità, in brusco rilascio, sento chiaramente allargare il posteriore. Il sovrasterzo di potenza, con 163cv e cambio automatico, non è cosa frequente per me
ti si è accesa la spia arancione lampeggiante che si trova tra i tachimetro e contagiri, rappresentente un triangolino cerchiato con una freccia in senso antiorario, praticamente ha tagliato potenza e nello stesso tempo è intervenuto il correttore di stabilità.:wink:
qualsiasi cosa sia...è valsa 5.000 euro risparmiati... in realtà piu' ci penso, piu' mi convinco che a prescindere dai pneumatici, probabilmente ho esagerato col senso di sicurezza che questa macchina ti trasmette. Un senso di sicurezza che puo' essere piu' pericoloso di altre cose...voglio dire, venivo dalla golf, che per carità era molto stabile ma nulla di paragonabile alle sensazioni della trazione integrale dell'E60...insomma troppa fiducia nel mezzo, meno male che non mi è costata nulla se non un grande spavento
magari avevi gli pneumatici freddissimi, riprova a farla con ruote piu in temperatura. io col la bmw mai prese sbandate,ma il warm up, lo faccio. con la 4x4 in rotonda ti sposta la trazione dietro se curvi troppo , se le ruote son fredde e l asfalto è viscido, iniziano i problemi. ruote da bagnato,warm up per riscaldarle unpò e via la rotonda a 70.
Non pensare che ci voglia chissà quale cavalleria x sovrasterzare... e al massimo c'è sempre il bagnato :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Entra in una rotonda, quando da DX giri a SX stringi molto la curva e apri gas in 2a, parte di sicuro P.S. Controsterza !!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Cmq alla prima neve il sabato trovati un bel piazzale dei TIR pieno di neve fresca, libero e togli tutti i controlli
Stessi pneumatici (40k) e stessa situazione ma sul dritto: Asfalto appena bagnato, a 90/100 Km., pieno rettilineo, inizio a fare il sorpasso e schiaccio tutto: inizia a sbacchettare e in un decimo di secondo divento bianco ... Non mi aspettato che lo facesse a quella velocità in rettlineo... Dopo una settimana ho cambiato gli pneumatici. Purtroppo, anche con l'elettronica (che comunque interviene in ritardo) l'auto puo' sempre sorprendere...:wink:
questa è pesante! nel tuo caso pero' credo sia dipeso da TP e pneumatici alla frutta...sul dritto non me lo spiego in altro modo, sarà successo appena hai strerzato per sorpassare e buttato giu' il gas... non è una bella sensazione
Premesso che certe cose non rientrano nelle mie abitudini e che comunque prima di provare qualcosa mi accerto di essere solo nel raggio di 5km, ti confermo che la mia, su asciutto, non ne vuole sapere. Di questi tempi però c'è quell'unione di fattori data da umido/bagnato e pneumatici quasi alla frutta che qualcosa concedono. Per quanto riguarda la neve, già dato, non ti preoccupare Ecco, lì si che si impara!!
Hai colto perfettamente nel segno. La stessa cosa me l'ha fatta piu' di una volta (sempre sul bagnato e in rettilineo) con un'accelerazione progressiva, partendo con l'80% del gas dai 60 Km/h e verso i 90 Km/h con l'acceleratore al max (presumo quando è in coppia massima) inizia a sbandare con entrata dell'asr... E stiamo parlando di solo 500nm...
appunto..con quella coppia muovi ben piu' di un mezzo da trasporto pesante .. ed in ogni caso non dimenticate le eventuali macchie di lubrificante o laltro a terra..con l'acqua si formano dei miscugli che dir scivolosi è realmente minimizzare..in quel caso puoi anche montare le gomme migliori del mondo,ma la tenuta sara' realmente poca..
io ho avuto sempre esperienze negative con rf,io non moterò mai più rf ma solo normali e soldi permettendo michelin,che sul bagnato sono una sicurezza.ciaooooo
