Salve a tutti io e la mia E36 ci presentiamo

la tua e36 la conosci bene e sai cosa hai in mano , una 320d e46 di 19 anni per quanto affidabile sia potrebbe rappresentare un'incognita vista l'età,

se ne fai uno scopo puramente economico terrei la 316 e36 a gpl , se ti piace quella 320d e46 e vuoi cambiare la tua per toglierti uno sfizio è un'altro discorso. imho.

il primo utente che mi viene in mente e conosce bene quel moello di e46 è @(marzo)

 

le E46 sono meno "toste" delle E36

sono più delicate, e soffrono di alcuni difetti congeniti.

se tenute maniacalmente potrebbero essere ancora valide, ma considerati gli anni metterei in conto qualche sostituzione a breve termine

riguarda principalmente componenti in gomma, quale la puleggia motore che sarà sicuramente cotta, e i silent block delle sospensioni.

le prime versioni come probabilmente la tua avevano anche i bracci anteriori differenti (in ghisa piena come quelli della E36 anzichè in alluminio come le successive) e montavano silent block da 60mm anzichè 66mm

quindi probabilmente sarebbero da cambiare i due bracci anteriori e la puleggia albero motore (lavori piuttosto semplici seguendo i tutorial, e costo circa 400-500 euro di pezzi sulla baia)

un altra differenza è che le prime E46 montavano un debimetro poi sostituito con altro tipo, e che quel debimetro NON è più disponibile come ricambio, quindi se devi cambiarlo (cosa probabile) è necessario un aggiornamento con il software bmw per poter montare quello sostitutivo.

un problema GRAVE che potrebbe capitare sulla E46 diesel 136cv è la rottura della pompa iniezione VP44

in realtà non è la pompa che si rompe, ma un circuito elettronico che si interrompe a causa del calore.

Il problema è che mentre nell'est europa riparano artigianalmente la scheda, in italia nessuno ci mette mano, e ti cambiano tutta la pompa (1000 euro solo di pezzi, e va messa in fase da uno capace)

la turbina invece è molto più tosta di quelle successive.

con quel chilometraggio andrebbe SICURAMENTE smontato il collettore di aspirazione e ripulito dalle morchie sino alle sedi valvole che sicuramente si saranno formate per via dell'EGR. (e va pulita anche la egr)

quindi metti in conto uno smontaggio e pulizia (è una cosa da fare assolutamente)

il 136cv lamelle nel collettore non ne ha, quindi almeno quelle non sono da controllare

va cambiato , o lavato bene, o sostituito con il tipo più moderno (o al limite eliminato) il filtrino del separatore olio dello sfiato vapori oleosi.

se è intasato (e lo sarà sicuramente se di tipo vecchio) rischi di rovinare la turbina

(ci sono i tuorial, è semplicissimo)

controlla con particolare attenzione i lamierati nella zona di attacco del ponte posteriore

Sono suscettibili di incrinature e successiva lacerazione del lamierato.

è un difetto congenito, e per contrllare la lamiera va pulita bene, perchè le crepe a volte non sono ben visibili per via del fango.

preparati a riparare spesso gli alzavetri, e a eliminare infiltrazioni d'acqua dalle portiere

(seguendo i tutorial del forum ci metti un attimo)

controlla che la frizione non strappi e non slitti, e che il freno a mano funzioni bene

(il disco frizione a quel kmtraggio potrebbe essere consumato, o il volano rovinato, e il freno ammano è a tamburo, quindi per sistemarlo non basta cambiare le pastiglie dei dischi)

per il resto è un mulo

da originale fa 20 km/l ad andature normali, nonostante l'assenza della 6° marcia.

come velocità da originale non è un fulmine, ma tieni medie sicuramente superiori al 316 benzina, con una spesa praticamente uguale se alimentato a gas.

purtroppo, non essendo common rail è un pò rumoroso, specialmente al minimo.

personalmente, tra la e36 e la e46 non avrei dubbi

meglio la seconda, ma so che non sarebbe altrettanto affidabile

( quando è vecchia richiede lavori e lavoretti per tenerla in efficienza)

però sinceramente sceglierei un esemplare più giovane

magari una 6 cilindri 330d restiling, o addirittura una 330I a benzina, da gasare

2000 euro sono tantini per un auto con 2000 mila km di quasi 20 anni

però li vale se è conservata bene, con carrozzeria e interni impeccabili.

buona e46!