Salasso...ovvero sostituzione pneumatici

Si si farò tutte le prove...una cosa che ho constatato che sull'anteriore 2.0 2.1 è troppo bassa e che le posteriori si riscaldano all'interno delle gomma e al centro....ma cmq non le ho ancora veramente provate!!!

 

Se le posteriori si riscaldano all'interno significa (alternativamente):
1 la pressione anteriore è bassa, perchè non ti permette di far lavorare il posteriore bene

2 hai troppa campanatura posteriore

3 non spingi!! vai più forte in curva e fai girare il cul*!!!

PS. ho visto che hai un 118d. Ecco forse perchè la casa ti raccomanda una pressione così bassa per le 215/245 (comunque controlla perchè è un po' strano): con la pressione bassa è meno reattiva, forse è una politica di sicurezza...:wink:

 

Farò le prove. grazie dei consigli!:wink:

 

Postate i risultati delle vostre prove, così faremo dei confronti...:wink:

 

Secondo me il problema era poca pressione all'anteriore infatti non sentivo "appoggio" sull'ant!!! Ora ho alzato la pressione e vi farò sapere:wink:

 

Io le tengo alte perchè come vi ho scritto prima ho il terrore di pizzicare la gomma, specialmente le anteriori, visto che monto una 205 su un canale 8. Essendo un po tirata vado già a perdere un po di spalla, quindi il rischio aumenta..
In pome provo a portare a 2.4 le anteriori e 2.6 le posteriori..vediamo come va...

 

Io ho trovato proprio stamattina la soluzione 2.5 su tutte 4.....l'anteriore perfetto il posteriore pattina leggermente!!!

 

cosa intendi?? (la mia è gommata come dici tu)

 

In condizioni limite o nella guida in pista, con le 205 davanti e le 225 dietro c'è più equilibrio tra anteriore e posteriore.
Nella guida normale sono differenze quasi impossibili da notare.

 

E' quel che ti dicevo..:wink: Comunque io terrei sempre un po' più alta la pressione dietro come consiglia la Casa. Sarà un po' meno divertente sull'asciutto ma sul bagnato è più sicuro.

Va beh, in pista ci sarà forse più equilibrio tra anteriore e posteriore, ma non puoi venirmi a dire che le 17 vanno meglio (sono più prestazionali) delle 18..

 

Però se il post pattina non è segno che magari c'è troppa pressione?

 

Fai delle prove e vedrai che più la pressione è bassa e più il posteriore perde aderenza in curva..

 

Allora il post lo metto su 2.6 2.7 visto che ora è 2.5!!! Per il lavoro campanatura come hai fatto?

 

Ehi guarda che poi ti invio la parcella!!

A parte gli scherzi: forse sei un po'alto a 2.5/2.7. Io abbasserei invece l'anteriore, per avere 2.3/2.5..
Tieni in considerazione che a caldo la pressione aumenta ancora!

Se tieni la pressione così alta, su strada la campanatura ti peggiorerebbe la situazione, imo.:wink:

 

Però sai con l'anteriore mi trovo benissimo e diminuire la pressione mi dispiace però farò tutte e 2 le prove poi vedo il miglior settaggio!!! Perchè il problema che pattina leggermente il posteriore con delle 245 su una 118d non è causa della potenza anche se monto il modulo...Poi sui curvoni medio veloci in curva quando apro il gas sembra quasi che mi vibra un attimo la ruota post interna tipo saltellamento!!!

 

Guarda che per le prove che ti dicevo di fare non ti basta un giretto da 10km...!!! Fai almeno 50km forzando ogni curva, in modo da far salire al massimo la temperatura e la pressione dei pneumatici.. Poi sarebbe meglio se ne facessi altri 50km, con le stesse pressioni, con la pioggia..

Ricordati che è l'equilibrio tra le pressioni che conta!
Se l'anteriore ti piace e il posteriore no, significa che non hai raggiunto l'obbiettivo! Quindi non puoi dire l'anteriore lo lascio così (perchè mi piace) e modifico solo il posteriore.. devi riiniziare dall'inizio!:wink:

 

Si giusto discorso che non fa una piega!!! Adesso provo 2.3 e 2.5 e testo questa pressione per bene!!!