Rumorosità a freddo motore N20B20

Ciao. Sono un felice possessore di una BMW X1 28i futura del 2011. Gran bella vettura, comoda prestazionale e sufficientemente economa. Provengo da una Lancia Delta 1.8di Platino e devo ammettere (con un po' di rammarico italico) che la tecnologia tedesca e' superiore per efficienza (prestazioni superiori e, pur con 4 ruote motrici, minori consumi) e finiture (un senso di compattezza infinitamente superiore).
Certo che essendo una entry level ha qualche piccola incongruenza nelle finiture, ma i pregi sono indubbiamente più rilevanti dei pochi difetti.
C'e' un problema che non mi spiego e che non comprendo se e' una caratteristica che devo accettare o se e' un problema specifico della mia vettura.
Premetto che ricovero la macchina durante la notte in un garage coperto.
Quando accendo la vettura al mattino la rumorosità meccanica esterna e' molto elevata. In primis lo scarico, che all'accensione ha la valvola sul terminale chiusa. Questo determina delle sgradevoli risonanze, che si attenuano all'apertura della valvola e spariscono completamente a scarico caldo.
Inoltre il motore ha una timbrica molto vicino a quella di un diesel. Se la vettura e' ferma da più di una settimana in particolare sembra che ci sia quasi una valvola che tocchi un pistone. Ovvio che non e' cosi, perchè il motore gira rotondo. Ci vogliono circa 3-5 minuti prima che si stabilizzi. Dopo il rumore torna rotondo e sommesso, simile a quello di un 4 cilindri ad iniezione diretta di benzina. Anche il 1.8 Lancia aveva una rumorosità al minimo leggermente superiore alla media dei motori ad iniezione indiretta ed in particolare a freddo. Ma nulla di talmente evidente. Le prime volte temevo ci fosse una rottura meccanica.
Credo possa trattarsi di una questione idraulica, come se un variatore di fase od una punteria non fosse carico d'olio, salvo poi normalizzarsi quando le temperature e la fluidodinamica tornano normali.
Vorrei risolvere la questione, anche perchè poi la rumorosità torna gradevole.
Avete un qualche suggerimento o precedente esperienza.
Prima di recarmi in officina vorrei una vostra opinione.
Grazie

 

La vettura fa prevalentemente autostrada. Grazie del consiglio ne parlerò in officina. Non sono preoccupato ora, solo le prime volte...

rimane una rumorosità sgradevole che vorrei eliminare. Olio sostituito a 29600Km ed ora ne ha 35000..

 

Non decade la garanzia?

 

Un amico che lavora in bmw dice che cambiando specifiche dell'olio decade la garanzia su parti lubrificate fino a 4 anni. Pensa che ho una confezione di 4l di mobil1 di quando avevo una Porsche.

 

Che dire.. La tua competenza mi sorprende!!! Sento in officina quando farlo.. Grazie

 

Valuterò. Comunque grazie

 

Ho fatto una scoperta! Il precedente proprietario aveva fatto una modifica alla centralina, eliminando gli anticipi a freddo. I Vanos andavano in crisi e da qui la rumorosità anomala. Ora ho fatto rimappare il tutto da uno specialista e il rumore si è molto attenuato. Per lo scarico ho chiuso il tubo a depressione che si collega alla valvola del terminale ed anche su quel frangente non ho più risonanze. Vorrei un parere da qualche esperto, grazie

 

Ragazzi, possibile che nessuno abbia notizie da darmi?

Lo scarico e gli iniettori continuano a presentare rumorosità anomale a freddo che poi spariscono (nel caso dello scarico) o si attenuano (iniettori)..

La mia paura è che la garanzia tra un anno scade, e non vorrei trovarmi a dover sostituire pezzi che già ora sono difettosi.

Grazie

 

Oh grazie davvero, ero ignaro di tutto!!!, la vettura l'ho comprata usata, quindi nessuna comunicazione.

il problema è più serio del mio, e non riguarda la rumorosità che lamento..forse sono gli iniettori piezoelettrici.

Mah

 

Da Dynamic Motor. Officina di un ex dipendente BMW..

Serio e competente.

Si trova a Casalecchio di Reno

 

Boh, francamente non so... Cmq ora va veramente forte. Dimmi dello scarico m-performance..