BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Rumore turbina...

Anche sulla mia (320d e90 163cv del 2005) il fischio della turbina si sente eccome. E' da quando l'ho presa (86000 km) che il rumore è sempre uguale. Adesso ne ha quasi 120000 ed il fischio c'è sempre.

Con i finestrini chiusi non lo sento... ma se li apro si sente distintamente il fischio.

 

si sente si sente...

 

se si sente troppo è un problema

dai un'occhiata qui http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=187753

se il rumore è forte comincia a preoccuparti

 

io "177cv" la turbina la sento abbastanza da dentro l'abitacolo specie oltre i 3000 giri

 

Entro certi limiti è giusto...col finestrino abbassato si dovrebbe sentire su ogni turbodiesel decente...ed è anche un bel sentire dai, una nota piacevole nel sound dei nostri trattorini

 

oggi ho avuto lo stesso rumore....lunedi il meccanico mi smonta la turbina per vedere cosa è successo...speriamo nn sia da revisionare... :-(

 

Quoto con tutti: se il rumore non è eccessivo credo sia normale, se invece è un fischio costante e abbastanza spiacevole, allora i problemi iniziano

Oggi sentendo il sibilio della turbina in accellerazione, rammentavo Knight rider(in italia supercar), con la mitica turbina stile aereo di kitt

 

Si infatti okkio alla turbina raga...anche la mia 118d fischiava, portata in conce..il capo officina ha detto, prendi un'appuntamento, un'altra turbina da cambiare.

Per farvi togliere ogni pensiero passate in concessionaria cosi' vi togliete ogni dubbio!

 

esatto! la mia 320d step da 163cv lo fa da 70.000 km e 4 anni....

e lo fa da 1800 giri a 2000, ma si sente solo con il finestrino abbassato...

ragazzi, mettetevi il cuore in pace, una turbina su quattro salta , quindi tenete da parte almeno un millino a priori, così siete preparati!

detto questo, una toccatina ai gioielli aiuta (almeno il morale!)

 

se il fischio si sente tra i 1500-2000 gg è normale ma se vai su con i giri aumenta il fischio allora non va bene,se non hai ancora controllato il filtro recupero vapori fallo.....

 

mi ha chiamato il meccanico.....palette turbina consumate....turbina da revisionare :-(

 

Nel 245 CV si sente solo a freddo e bassissimi regimi.

 

Buongiorno. ..mi presento

Michele da Taranto bmw 320 e90.

La macchina l'ho presa da poco, e da 5000km il vecchio proprietario aveva sostituito la turbina con una rigenerata(gennaio 2014)

Comincio a sentire un sibilo sia da ferma che in accelerazione.

Cambio la guarnizione della turbina e il fischio non si sente più.

Dopo 3 giorni di nuovo sibilo...poi non fischia...poi fischia...

è strano, capisco che potrebbe essere un problema legato alla turbina, ma se fosse rotta fischierebbe tutti i giorni:

Perchè fischia a giorni si e giorni no???

Potrebbe essere un problema di FAP, visto che il tecnico che ha visto la vecchia turbina dice che la rottura della prima è stata per via del FAP???

Non mi fido perchè per non cambiarmi la turbina in garanzia si inventerebbero di tutto.

Qualcuno può dirmi che sta succedendo? ??

 

Non si capisce quale guarnizione hai cambiato...l' unico modo per sapere come sta di salute la tua turbina è levare il tubo di platica , quello curvo di aspirazione aria che arriva all' entrata del coreassy, e sentire con la mano il gioco assiale delllo stesso coreassy o girante come preferisci chiamarla..., perchè sia buona non deve avere gioco in senso assiale o al max mezzo millimetro..se due o più millimetri di gioco è da rigenerare, in senso radiale deve avere un minimo di gioco ...

Il fatto che fischi è da capire che tipo di fischio, se lo fa saltuarimente...a mio pensare potrebbe essere l' attuatore che a volte apre bene la geometria variabile e a volte no...praticamente è guasto va a tratti perchè avrà qualche dissaldatura sulla scheda elettronica causata dai vari sbalzi termici non indifferenti subiti...

Cmq, ste turbine rigenerate..ne intoppi una su dieci che va, ma per lo più di solito è l' attuatore che ti frega, di conseguenza quasi tutti i turbinisti te la forniscono senza tale componente e la garanzia è solo sulla tuba poi se ha problemi col cavolo che rispondono, la colpa è del tuo attuatore che quasi di norma sui 100.000 km è già stato cotto dal dpf...ci sono passato su quella strada, due tube di rotazione complete dalla germania e alla fine ne ho presa una di nuova completa qui in italia...mai più tube di rotazione magari son ben costruite ma come ho già detto e mi ripeto è ciò che le fa funzionare che non si può ricostruire o se c'è qualche tecnico elettricista che è in grado di aprirlo e ripassare tutte le varie saldature rinforzandole..avrà aperto uno squarcio di luce su un problema per ora ancora oscuro...

 

Buongiorno e innanzitutto grazie per avermi risposto.

Quindi se ho capito bene è un problema di turbina visto che mi parli di geometria e attuatore. ..

o mi sbaglio???

Perchè in tal caso la turbina è in garanzia e me la devono sostituire loro e il Cristo loro!!! Altro che FAP!!!

 

Questo a mio vedere è il tuo problema, ti linko il ricambio "attuatore" che ti serve e lo sostituisci in una oretta di lavoro, anche se usato il gioco vale la candela altrimenti sono spese non indifferenti che dovrai affrontare, l' ho likato anche a un nostro collega che ha il tuo stesso problema..il primo che se lo pappa vince il giochino...

http://www.ebay.it/itm/valvola-electrica-per-turbina-bmw-e90-163-cv-/331154066423?pt=Ricambi_automobili&hash=item4d1a520bf7#ht_22wt_1235