BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Rumore strano dal motore

Ciao, 6,5 litri di olio per questo motore sono troppi! La quantità corretta è 5.2l

 

per sapere cosa è andato, bisogna smontare l'intero motore e trovare il guasto.

il rumore per il mio, che sembra simile a questo, è il motore che fa il motore "sbronzinato"...nel mio caso seppur spento il motore, quando la macchina è stata rimessa in moto in concessionaria per la seconda volta con il meccanico per risentire il rumore, fatti 100 metri, il motore si è "inchiodato" e la macchina non è più ripartita...da questo il motore è andato...

poi se tu ritieni che sia semplice cambiare nuovo con vecchio, son ben che felice...lui ha un 2.0 e quindi magari è più fortunato, ma alla mia conce bmw di 3.0 (come il mio) che a 200k km circa fondono ne erano a conoscenza...non è cosa usuale come le catene per 2.0, ma ci sono stati altri casi...e prima di cambiare il motore, non te lo dico nemmeno quanti ne ho chiamati che revisionano motori bmw e tutti confermavano la problematica.

in ogni caso, imho, quando un motore fa un rumore di questo tipo, tenendo conto che, come detto da altri interventi, è un rumore di banco, non so quanto sia "intelligente" aprire un motore intero alla ricerca della causa ma, forse, fai prima a sostituirlo...

 

un motore sbronzinato si nota facilmente perché batte
dapprima impercettibilmente aumentando a caldo ed a regimi di coppia max e poi anche a minimo
in genere quando arrivi ad udirlo anche a minimo ormai albero e bielle sono andati

la scelta tra mettere a posto un motore sbronzinato e comprarlo usato dipende da quanto vuoi tenere l'auto e quanto paghi lo sbronzinato
le cifre in genere sono paragonabili ma, a mio avviso, mettendo a posto il tuo per tenerlo ti allargherai sempre a fare tutto ciò che sarà necessario a riportarlo a nuovo e poi il motore sarà meglio di quello uscito dalla catena di montaggio

questo per esperienza su motori moto NON di basso costo

 

per quanto al cambio dell'olio ad 1/3 della percorrenza consigliata dai progettisti del motore e per un utilizzo normale (intendo non pista) i soldi sono vostri... siamo nel 2018 ed il cambio olio a 10.000km si faceva sui gruppi termici del 128 con meno della metà dell'olio in coppa
ma certo non fa male se non al vostro portafogli

già 25-30 anni fa un amico ingegnere che ci lavorava mi raccontava che una nota marca di lubrificanti faceva sperimentazione sui motori dei taxi in città facendoli arrivare a fine vita senza mai cambiare olio per studiare il degrado del lubrificante

un motore è un sistema meccanico e si può sempre rompere

l'importante è, comunque, farlo lavorare nelle specifiche del produttore (con assoluta attenzione alle modifiche elettroniche con elevati incrementi di coppia a bassi regimi) e ricordare che i diesel turbo attuali non sono quelli di 20 anni fa: raggiungono le potenze specifiche delle migliori motorizzazioni aspirate e la durata del propulsore è naturalmente inversamente proporzionale alle prestazioni rese

 

Dinukro, hai novità? Te lo chiedo perché ho la mia auto ancora in officina e, come diceva il sommo Dante, aver compagno al duol scema la pena.