BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Mi hai fatto ricordare una discussione che ho letto sul forum. Praticamente dicevano che se sulla cinghia va dell’olio o dell’acqua può capitare che fischia... che sia il filtro olio che trasuda e ogni tanto gocciola sulla cinghia perciò il rumore non lo fa sempre?! Da approfondire questa cosa...

 

Ok grazie delle dritte. Vi aggiorneró quando ci saranno sviluppi. Le candele si, dovrebbero essere state cambiate o meglio il venditore mi ha mostrato le ricevute di acquisto e garantito che era stato fatto un tagliando da cui era emersa la necessità di cambiare le candele e lo aveva fatto prima perché altrimenti dopo un mese sarei andato io li per farle cambiare. Comunque speriamo bene!

 

Ho un piccolo aggiormamento. Ho girato tutta la mattinata scoperto e il rumore non si é ripresentato. Poi sulla base delle tue indicazioni relative al climatizzatore che tende la cinghia ho fatto una prova. Nel tratto verso casa ho acceso il clima e chiuso la macchina. Una volta arrivato ho provato a spegnere il clima e magia, il rumore é tornato. Poi l’ho riacceso e spariva. Rispento e tornava. Quindi, se non considero che lo ha fatto a motore caldo e tu mi parlavi di motore freddo, direi che ci avevi visto bene! Accendo il clima, si tende la cinghia, lo spengo e si ammolla quindi fischia, lo riaccendo e si ritende quindi sprisce il rumore. Mi sembra possa filare come ragionamento per arrivare alla conclusione che é stata montata larga la cinghia. Ora la mia domanda é questa: se la porto in BMW me la tendono o la cambiano comunque con un maggior esborso? Sarebbe meglio da un meccanico di fiducia secondo voi? Un meccanico generico pensate possa riuscire a tendere la cinghia di questo tipo di auto senza fare danni? Grazie ancora delle dritte!

 

Buongiorno. Inizio ad avere dei dubbi sull’onestà del venditore. Stamattina mi sono recato in BMW, sono riuscito a far sentire il rumore e mi hanno detto di tornare venerdì perché devono vedere le cinghie da vicino e che non era nulla di grave quindi intanto potevo girarci. Forse un cuscinetto o il tendicinghia rotto (a quanto pare sulla Z4 é autoregolante quindi hanno escluso che fosse poco tesa). Dico che voglio valutare le alternative, esco e chiamo il venditore che non mi risponde. Mentre ritorno si accende la spia avaria motore con alterazione dei gas di scarico. Era già successo appena presa, portata dal venditore mi svuota il serbatoio, spegne la spia e mi dice che c’era benzina sporca. Io mi fido perché per urgenza avevo dovuto farla ad una pompa bianca ma dopo meno di un migliaio di km eccola qui dinuovo. Torno in bmw, mi fanno il piacere di fare la diagnosi ed esce un problema sui cilindri dovuto probabilmente al malfunzionamento del precatalizzatore. Il risultato é 300€ per smontare il precatalizzatore e capire cosa ha, 200€ per smontare le cinghie + il costo di eventuali ricambi. Non so che fare, vorrei uscire da questo circolo vizioso quindi ho preso appuntamento venerdì in BMW per verificare tutto, fare tagliando e aggiustare queste cose. Ah, guidando la macchina mi ha detto l’addetto del service che anche il cuscinetto della ruota anteriore sinistra sta per andare. Tutto ciò comunque mi costerà da 500€ in su e onestamente mi rode perché non ho fatto molti km da quando l’ho presa. Di contro il venditore non mi sembra più affidabile come credevo e comunque se andassi da lui, parte della spesa sarebbe a mio carico perché da contratto la garanzia vale sui km di vita utile residui dei pezzi. Speriamo bene...

 

Ah, onde evitare errori vorrei chiedervi anche un’ultima cosa. L’officina dove Sono andato é service bmw, ho verificato anche dal sito, ma non concessionaria. Facendo qualche km in più potrei andare ad una concessionaria bmw con service. Secondo voi fa differenza? Di quest’ultima ne parlano tutti bene ma dicono sia molto cara e c’e molta attesa per far vedere l’auto. Questa dove sono andato non é molto conosciuta perché in un paese più piccolo. I prezzi però suppongo siano uguali trattandosi entrambi di service. Secondo te @iceoair é indifferente l’officina trattandosi comunque di service BMW o mi conviene andare dalla concessionaria che é più grande?

 

Ecco la diagnosi, qualcuno ha qualche idea?

 

Allora, rispondo volentieri e senza problemi anzi, sono domande che mi sono posto anche io. Premessa: sicura é la morte si dice dalle mie parti! Per il resto posso dirti che per quanto riguarda là carrozzeria prima di acquistarla sono andato con il mio meccanico a vederla, mi ha fatto i controlli che era possibile fare a occhio e mi ha guardato anche le saldature assicurandomi che non c’erano stati grossi interventi. A dire il vero 2 cose ad occhio mi ha potuto assicurare, questo e che la testata non aveva problemi, per il resto ovviamente avrebbe avuto bisogno dell’officina. E oltre a questo ho fatto una visura tramite un amico e l’auto dal 2009 ha avuto solo due sinistri denunciati, nella norma insomma. Detto ciò sulla verniciatura penso qualcosa sia stata fatta perché comunque per essere un auto del 2009 visivamente sembra nuova e guardando bene si vede qualche ritocco sia interno che esterno. Per i km quello che so é che gli ultimi due passaggi in BMW sono stati nel 2015 a 105.000 km e nel 2017 a 120.000 km. Altro non so e non ho modo di sapere, anzi @iceoair se conosci qualche “trucco” per scoprirlo dimmi pure perché mi interesserebbe! Per il resto non so che dire, sono nel pallone. Del venditore mi sono fidato ben troppo. Per quanto riguarda BMW sono cari, mi hanno chiesto praticamente 500€ solo per guardarla quindi per quello che ho visto si arriva facile ai 2000€ e non mi va di buttare altri soldi vicino un auto del 2009. La “garanzia” del venditore prevede che mi faccia fare un preventivo, poi loro valutano il preventivo con facoltà di abbassarlo e mi rimborsano una percentuale dopo chissà quanto tempo. Addirittura se si tratta di pezzi rigenerati dovrei essere io a mandare la mia quota parte a loro e loro a mandarmi il pezzo. Ed é tutto legale, l’ho scoperto solo ora che mi sono interessato, è un contratto particolare che ha la benedizione dell’associazione dei consumatori, non ricordo bene il nome ma mi farò sapere. Dunque ho chiesto consiglio ad una persona fidata che fa le diagnosi presso un service Mercedes e mi ha indirizzato verso un’officina che a suo dire mi risolve di sicuro il problema e se può mi fa spendere il giusto. A suo dire per esperienza nei service spesso leggono la diagnosi e cambiano il pezzo indicato senza controllare se si può aggiustare e se é davvero quello e così facendo da un lato aumenta la spesa e dall’altro spesso ci si deve tornare più volte. Certo, di contro c’è che offre più garanzie, ma non so se ne valga la pena. E la diagnosi che ho postato é di quest’altra officina che mi ha detto testualmente “può essere di tutto, devo guardarla meglio. Di solito nella migliore delle ipotesi é la sonda lambda altrimenti qualcosa legata alla miscelazione”. Ora ho appuntamento in BMW venerdì e qui mercoledì. Ho domani di tempo per pensarci ma onestamente non sono ancora sicuro sul da farsi. Fatto sta che quel fischio che sentivo era un cuscinetto (già, dimenticavo, mi é stato confermato oggi pomeriggio). E il vero problema ora, sono tutti quegli errori... Sensore pressione aspirazione, accelerazione, catalizzatore... Mi vengono i brividi solo a pensarci! Comunque vi dico che sono abbastanza inesperto, questa é la terza auto che posseggo e la prima usata. Come ha detto mio padre dall’alto della sua saggezza, sbagliando si impara e non mi vergogno a dire che forse, ho preso la mia prima fregatura in campo auto! Spero di sbagliarmi, ma a questo punto non so... Oramai l’unica cosa ve mi interessa é risolvere nel migliore dei modi e godermi la macchina! Grazie a tutti per le risposte comunque, vi aggiornerò!