BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Rumore importante ripartitore M550d

Non penso proprio tu possa trovare risposta su un forum, vai in concessionaria dove ti hanno sostituito l'olio facendo presente il problema e ricordando loro che ti avevano assicurato che facendo qualche chilometro sarebbe del tutto sparito

 

L'altra soluzione è la revisione del ripartitore.

 

Penso che questa sia la soluzione, se a caldo peggiora (quindi con olio più fluido), significa che ci sono dei giochi imho.
Oppure provare a ricambiare olio con caratteristiche più alte.

 

quando revisionai il cambio automatico in campania il mio meccanico lo spedì a Sarno, c'è un'officina specializzata molto conosciuta in zona (ricordo però che a Sarno ce ne sono due che riparano cambi ma questo che ti dico non ricordo più chi fosse, la fattura era della mia officina)

altrimenti puoi sentire Automatic Technic Service a Genzano di Roma che in lazio sono considerati i più bravi in assoluto

 

p.s. comunque ho usato un paio di volte la M550d di un mio caro amico, mappata e DPF tolti: andava veramente fortissimo

lui ha rotto il motore (da buttare) a 220.000km e fatto fuori un ripartitore a meno di 150.000km... ma lui non ha il minimo rispetto del mezzo e lo scanna spesso e volentieri
l'ha riparata sempre ed ora avrà almeno 350.000km

 

In BMW non sanno neanche cosa sia revisionare la parte del cliente, salvo che se cambi il ripartitore te ne montano una di rotazione e il tuo lo trattengono e mandano a revisionare (come fanno con i cambi)
Oltre a quelli indicati da Elio, prova a cercare in internet e ne salteranno fuori come funghi, normalmente tutte le officine specializzate in cambi automatici lo fanno.
Ad es. questo che è dalle mie parti
https://www.gearworks.it/portfolio-items/problema-ripartitore-bmw-4x4-x-drive/

 

la sua mi sembra fosse sui 420-430cv, una ripresa impressionante

 

Domanda: provare a disabilitare il ripartitore tramite applicazione obd? cosi' da avere solo la trazione posteriore e verificare se scompare il rumore.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/xdelete-da-xdrive-a-tp-back-in-60.353822/

 

Il ripartitore si può riparare ed il costo è ben inferiore a quanto preventivato da BMW.

M550d solo TP fai molta attenzione perché non ha molta motricità senza xdrive con la valanga di coppia che ti ritrovi ed è un attimo trovarsela per cappello anche a velocità che non immagini.

L'M5, è vero molto più potente, con la sola TP fa lampeggiare la spia del DSC anche a 160-170 km/h.

 

Ci sarebbe a Bargellino (Bo) Via Illuminata Baravelli 2 la Trasmatic che è una garanzia.

 

Anche io avevo valutato di prendere una M550d, ma un pensiero ricorrente era cosa avrei fatto in caso di problemi seri alle 4 turbine, credo che avrei telefonato a Cappato.

Come coppia sono lì: 760nm la M550d stock, 750 la M5 competition (che ho provato a Monza)
Comunque pure sulla mia M4 con 550nm con gomme un po' vecchie ma con pochi km, ho visto lampeggiare il controllo di trazione a 180 con asfalto e gomme fredde

 

Avranno anche la medesima coppia ma tra le due non c'è storia. Anche come sensazione di spinta.

 

In che senso?
mai provato la M550d, ma immagino che essendo praticamente immediata la sensazione sia di maggior spinta

 

Nada, la sensazione di schiena iniziale è forse simile ma sull'M5 non molla mai, lo stesso non si può dire dell'M550d.