BMW Serie 3 G20 Rumore, fischio, sibilo a 110 Km/h

Se l’auto era in box può essere che passando alle temperature esterne più basse qualche plastica si indurisca con il freddo e provochi un problema aerodinamico

 

Hai questo problema da così tanto? L’unica cosa che ti può consolare che se fosse stato un problema meccanico in sei mesi sarebbe venuto fuori.

 

Ciao, scusate se rispolvere il thred ma io ho lo stesso indentico rumore, forse dalle mie registrazioni anche più evidente e in BMW non hanno capito nulla! Macchina identica!
Incredibile come la descizione dell'amico merlinxlm sia assolutamente speculare alla mia! Stessa velocità stesso comportamento. All'inizio in BMW pensavano fossero le turbine e me le hanno cambiate tutte e due in garanzia (siccome l'auto aveva 60.000 km, ringrazio...). Ma nulla non è cambiaot niente. A me a volte il fischio sembra legato al cambio anche perchè è molto evidente in decelarazione (caso tipico uscisa dagli svincoli). Sotto i 90 non lo fa quasi (forse anche a me a 70 qualche cosina) e poi lo fa molto di più tra 100 e 120 circa.
Cambiando i manuale però non sembra essere associato al cambio, anche perchè io ho paura del cambio essendo che la garanzia sta scandendo... In BMW però dicono che il cambio è a posto, come anche le turbine (nuove) etc... Ho suggerito potrebbe essere il convertitore di coppia (dice che lo hanno escluso e non è), il ripartitore... Boh...
Da comunque fastidio anche se ci si convive, non so che fare...

 

@merlinxlm e @hucchio il fischio che sentite potrebbe essere come questo che lamentava un utente su un forum tedesco della 3er G20:

https://www.g20-forum.de/forum/thre...3-km-h-inkl-videos-vorderachsgetriebe-defekt/

Se aprite il link ci sono anche i video del fischio, nel suo caso però fra i 97 ed i 103 km/h, alla fine il "problema" era l'ingranaggio dell'asse anteriore dell'xDrive difettoso.

 

Si grazie, a me sembra esattamente lo stesso fischio... lo farò presente in BMW...

 

Oggi mi è stato riferito da BMW che il rumore proviene dal differenziale anteriore che verrà sostituito in garanzia... Da quel che ho capito io traducendo dal forum redesco in effetti "l'ingranaggio dell'asse anteriore dell'xDrive difettoso" portebbe proprio essere la parte di inserimento del differenziale.
Il ripartitore è più indietro e non dovrebbe essere quello il problema, ma piuttosto nella parte finale dell'alberino di trasmissione all'assale anteriore.

Boh, speriamo. Ad ogni modo l'officine mi ha detto che bisogna fare esattamente ciò che dice BMW che ha esaminato casistica con tanto di video...

Macchina dopo la Befana...

 

aggiornamento, dopo un mese (un mese solo per "capire" cosa avesse la macchina) mi hanno risposto che ha ciò che io avevo paventato un mese fa. Cambio del differenziale anteriore completo. Hanno pure provato a non fare passare in garanzia mano d'opera e cose del genere, salvo poi ritrattare quando ho specificato che mi era stato detto che non avrei dovuto tirar fuori un centesimo.

Adesso, con molta calma, la metteranno in lavorazione per una consegna prevista poer fine gennaio circa... Che dire, aspetto di vedere la fine prima di sganciare la ghigliottina definitiva sul marchio e sul concessionario (che ha decisamente pià responsabilità).

Vorrei anche cambiare l'auto ma non c'è nulla che mi piace ad oggi a cifre umane...

 

Sono molto d'accordo su questo! con il budget della G21 pre-LCI non saprei cosa altro prendere... la stessa G21 ora costerebbe 4/5K di più (e con meno contenuti ma questo è altro discorso).
se volessi andare su SUV potrei pensare ad una Stelvio 210CV full (sacrificando un po' di modernità) o una CX-60 con il 3.300 6c (sacrificando un po il piacere di guida)... ma su sw/coupè 4 porte non elettriche c'è davvero poco in questa fascia: A4/A5 sono ormai vecchiotte (A5 è sempre bella però anche se considerabile solo Quattro), C-Klasse non si guarda, CLA è ta e cmq segmento sotto, CE coupè e 2 porte, Jaguar XE è ormai fuori produzione, 4er configurata come la mia ci vogliono più di 80K.
alla fine prolungo il NLT di questa "vecchia"...

 

Già, codivido tutto.

Paradossalmente la Stelvio Q4 210 cv l'ho avutoa prima della g21. Non c'è molto da dire, comoda, su strada va bene ma a livello tecnologico molto indietro (almeno io avevo il MY2018.

La serie 3 LCI non mi piace poi così tanto e non vedo certo il senso di cambiare la PRE (peraltro messa giù bene con xDrive e Msport pack...) per una simile che mi costerebbe una bella differenza.

Audi...boh...forse la A4 All Road, noiosa e non si sa mai quale sia il modello nuovo e vecchio...

 

L’aumento dei prezzi dell’auto è generalizzato, negli ultimi due anni i prezzi delle auto nuove sono cresciuti mediamente del 15%.
Qui uno studio più completo
https://www.ilsole24ore.com/art/pre...servono-quasi-8-stipendi-AFPo7IM?refresh_ce=1

 

Per cambiare auto senza essere attirati particolarmente da un nuovo modello basta cambiare motore. Passare da un 318 a 330 o da un 320 ad un 340….

 

Cioè, secondo il tuo ragionamento cambio un 320 msport xdrive per una auto sostanzialmente identica con qualche cv in più? Perchè un'operazione del genere costa come minimo 10K...
Considerando che proprio in questi giorni vogliono mettere i limiti in città di 30 Km/h...

Un 320 va già abbastanza in ogni situazione. Ma ognuno ha le sue convinzioni.

 

Da da 320d a 340i é un’altra auto, poi sostanzialmente tutte le auto hanno 4 ruote. Il limite è che come hai detto tu il costo è importante.

 

Per quanto riguarda il limite dei 30 va bene anche una bici