BMW Serie 1 F20/F21 Rumore "comando" attuatore turbo Bmw116d

Ciao ragazzi, come da titolo, ho notato un rumore più o meno costante proveniente dal lato destro del vano motore. Cercando di capirci qualcosa scopro che il rumore sembra provenire dal "comando" dell' attuatore del turbo, ovvero quella levetta in metallo di circa 10 cm collegata per l'appunto tra turbo e attuatore turbo. La levetta in questione sembra avere un piccolo gioco e pertanto, con le vibrazioni del motore, vibra anche lei emettendo un suono per me particolarmente fastidioso. Come posso risolvere? Non ho trovato nulla in merito se non un intervento di un utente che lamentava un problema simile e a cui è stato consigliato di mettere del grasso. Le vostre fanno lo stesso rumore?
Sinceramente ho controllato la stessa levetta presente sia sulla serie 3 che sulla serie 1 pre Lci che ho a casa e in queste ultime la leva in questione è perfettamente stabile, senza alcun gioco.
Potreste darmi una mano. Vi allego un immagine del pezzo in questione


Grazie a tutti

 

Grazie del suggerimento. Il pezzo è tenuto da due siger e anche io pensato ad una rondella per risolvere. Il problema è che il gioco di questa astina non è soltanto a destra e a sinistra. Praticamente ha un gioco circolare all'interno di tutta la sua sede, oltre al gioco destra/sinistra. È come se la sede dell' asta in metallo fosse logorata. Così ho cercato il pezzo di ricambio, ma nulla. Fra l altro come dicevo, su serie 3 e serie 1 pre Lci, questo pezzo di metallo è perfettamente saldo nella sua sede, senza alcun gioco. Sarà pure che ho un "orecchio fine" ma lo avverto distintamente all'interno dell'abitacolo come un rumore costante di una qualche rondella lenta che sbatte..e mi sta facendo impazzire. Non so se sono l'unico a cui sia capitato. Allego foto della sede di questa astina di metallo per essere più specifico

 

Potrebbe essere un idea. Mi piacerebbe capire se è già successo a qualche altro utente e come ha risolto. Mi sembra pure strano che si sia verificato questo problema

 

Ragazzi rettifico il mio intervento. Il problema non è l astina di metallo dell' attuatore. Ero convinto di sì perché toccandola, visto che ha un po' di gioco, il rumore sembrava sparire. Il problema invece sembra essere l' ingranaggio interno dell' attuatore (ho visto una foto da smontato) che esternamente dovrebbe corrispondere alla parte nera che ho cerchiato in rosso



Ho fatto delle prove, con motore al minimo, praticamente è bastata una leggerissima pressione su quella parte nera per sentire lo stesso rumore che descrivo ma in maniera molto più accentuata

 

Visto che non hai risolto e visto che anche tu come me eri convinto fosse l astina di metallo dell' attuatore, hai mai provato con una leggera pressione nella parte nera della foto che ho appena allegato?

 

Basta una leggera pressione su quella parte nera e il rumore aumenta in maniera esponenziale.

 

Spero sia un problema da nulla. Se fosse l attuatore sono ca**i. Non so se può essere un indicatore di un problema all attuatore ma ultimamente ho notato un leggero turbo lag che prima non notavo.

Sono un po' avvilito ragazzi. Ho preso l auto pochi mesi fa. Dopo 4 giorni dalla consegna ho notato che qualcosa non andava con il pedale della frizione e ho subito denunciato il vizio occulto al concessionario. Morale della favola? Frizione e volano completamente arrostiti. Menomale aver denunciato il vizio perché avevano cominciato a farmi problemi sulla frizione; alla fine la premium selection si è accollato il volano e il concessionario ( BMW Italia fra l altro) ha pagato la frizione. Per la cronaca nello stesso intervento è stato sostituito l elemento di disaccoppiamento dello scarico ( leggermente rumoroso) e anche questo in garanzia.
Ora mi ritrovo con questo "problema". Quali altri problemi devo aspettarmi?

 

L attuatore in se non dovrebbe costare caro..ma lo cambiano singolarmente? Io so di no. Fra l altro su realoem il turbo è un pezzo unico. È pure vero che sono in garanzia. Un problema del genere dovrebbe rientrare, no?

Il sintomo di una EGR con problemi quale sarebbe?

Grazie guru

 

Ci ho pensato anch'io.. ma ho una garanzia fresca fresca. Se non fosse stata per quella avrei già sborsato 2000 euro per i problemi già detti.
Domani porterò l'auto dal service e vedrò che dicono. Considerato che il singolo attuatore non è riparabile da BMW, mi cambierebbero tutto il turbo in garanzia? Il turbo dovrebbe essere una di quelle componenti che rientra in garanzia, no?
Specifico che è solo un rumore (troppo fastidioso per le mie orecchie) e che a parte un po' di turbo lag in più non ho notato nulla. Potrebbe darsi che il rumore sia un avviso di un problema preso in tempo?
Scusate i mille dubbi ma dopo l'esperienza del primo intervento su frizione e volano sto cercando di andare dal service con le idee chiare

 

Indubbiamente cazzi loro. Sulla EGR non ho avuto nessuna spia motore, solo un maggiore lag come dicevo. A parte questi inconvenienti, e lo spiacevole gruppo frizione di cui dicevo, l'auto fin da subito mi è sembrata tenuta bene, esteticamente perfetta, l ho ispezionata molto. Tuttavia tra i difetti di questa Serie 1 ne ho già beccati due, ovvero gruppo frizione/volano e elemento di disaccoppiamento. Forse domani i problemi diventano tre, se si tratta del turbo.
Eppure questa è la quarta BMW che entra a casa ed è la prima che sta dando problemi. Ho un altra F20 pre Lci, nessun problema; ho pure una serie 3 n47, che doveva rientrare tra quelle con i problemi alla distribuzione e che ha fatto 200 mila km solo con i tagliandi. Mah