rumore bmw e93 330d Speriamo di no! Ma alla fine quale hai messo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
mobil1 5.30w un altra anomalia quando spengo e riaccendo la macchina il consumo medio calcolato su 300km scende da 8.6 a 8.5 se continuo a spegnere ed accendere arrivo a 0 km/l di media
Per l'errore dell'alternatore, potrebbe centrare anche il mancato azzeramento della centralina se hai sostituito la batteria. La rumorosità aprendo il tappo è normalissima ed è dovuta dalle punterie e assi a camme. Il filtro vapori su m57t2 non ha nulla visibile ma ha tutto sigillato dentro al coperchio. Comunque fare diagnosi a distanza è complicato, misurando la compressione già si riesce se il motore ha internamente qualche problema. Per me è qualche iniettore che fa le bizze probabilmente anche per via della mappa. Io farei fare un aggiornamento completo delle centraline in bmw, ho la vaga idea che qualcuna sia stata manomessa per via dei km.
rumore bmw e93 330d Ma se fosse un iniettore prova a mettere un additivo per iniettori un po piu concentrato. E vedi che cosa succede. Pero se fosse un iniettore in diagnosi non lo segnala? Mi pare strano Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
domani metto il petrol..l altro ierisono stato a catania per far abbassare la mappa perche pensavofosse quella, ma adesso la macchina avendo meno coppia aibassimi consuma il doppio e cammina la metà. in settimana torno per portare la mappa ai valori di prima. ilproblema nn era quella..
Per gli additivi non buttare soldi non servono a nulla! Manomesso nel senso che potrebbe essere stata caricata una variante software non totalmente compatibile con la centralina montata. L'ideale è riportare tutto originale tramite software bmw e poi eventualmente rimappare. Scusa ma giù a reggio non c'è un pompista? La tua monta dei classici iniettori a solenoide se non sbaglio revisionabili.
L'iniettore lo segnala se rotto o se la correzione delle portate è sballata. Potrebbe essere usurato e rientrare nei parametri di correzione. - - - - - aggiornamento post - - - - - L'ideale è smontarli e provarli al banco una volta rimontati verificare che siano abbinati correttamente in centralina.
SaI dirmi i valori dei parametri di correzione/silenziosità al minimo cilindro per cilindro? - - - - - aggiornamento post - - - - - Si vedono in diagnosi
Si stiamo parlando della stessa cosa intorno allo 0 vanno bene, ce n'è qualcuno sull'1 o 2 di valore? Comunque attendiamo il responso della prova di compressione anche se con i valori vicini allo 0 dei parametri di correzione, dovrebbe essere buona.
i parametri direcuperodegli iniettori centrano pure con la compressione?? quante cose imparo..cmq no erano tutti -0.2 - 0.1 + 0.2 +0.40 ecc tutticon lo zero e virgola
Quelli non sono valori di recupero di gasolio, sono valori di correzione della portata del gasolio sul singolo iniettore, se un cilindro ha qualche problema tra cui bassa compressione, la centralina per mantenere un perfetto bilanciamento del motore corregge la portata. Quindi di norma se c'è qualche problema si dovrebbe vedere in parte anche da questi valori, ciò non esclude che qualche iniettore possa avere problemi.
si in pratica si..ma qui il problema è l eccessiva fumosità.anzi pressione all interno .produce troppu vapori sia su che giù ed il filtro nn è ostruito perche scollegando il tubo che raccorda aspirazione motore esce troppo fumo ed olio...che poi il turbo lo manda nel collettore aspirazione.
io domani andrò in bmw. se chiedo un azzeramento di tutte le centraline con relativo aggiornamento torna tutto alla normalità? compreso taratura iniettori? ma la eccessiva fumosità dei vapori in testa e coppa è un caso a se giusto?
liquido sempre ok.olio nn saprei circa 1.5 anche meno in 7-8mila km.ma nn è dato dalla turbina il consumo bensi dal eccessiv fumosita che attraversa il recupero che spienge olio verso ilturbo
