Royal Purple & Slider..

chiedo scusa, intendevo olio cambio, è che oggi ho dentro macchine solo per tagliandi e cambio olio e sono andato in palla!!!

 

Allora vai di Synchromax!
Ma nel differenziale mi dicono che non va bene (troppo fino). Quindi Max Gear.

 

Hehe ti capisco :P
Comunque lapsus a parte quello che dici non è sbagliato. Anche se in ogni caso mettere il Royal Purple e lo Slider CD male non fa sicuramente .

 

No, non hanno risolto il problema, anche perchè il capofficina mi ha spiegato che bisognerebbe sostituire un piccolo pezzettino che sta sopra il cambio... e per cambiarlo bisogna smaontare tutto il cambio, dato che non ci si arriva da sotto la macchina... ergo l'Orso Grigio si tiene il suo bel cambio così com'è. L'olio del cambio a quanto pare non c'entra niente... e in più BMW specifica di non cambiarlo, dura per tutta la vita del veicolo...

 

sicuramente, ma se si può risolvere con 5 euro è sempre meglio che spenderne 50!!! O no?

 

E' vero ma come ho detto, io lo faccio a scopo preventivo. Quindi l'uso di un olio di qualità nettamente superiore abbinato ad un trattamento al PTFE oltre che dare un beneficio immediato, riduce drasticamente l'usura.

 

Boh, se devo dire la mia io sono un pò scettico su questi addittivi miracolosi, sinceramente non ho alla mano dati che garantiscono sti benefici..

 

La maggior parte sono scettici. Poi uno se vuole si documenta e trova le risposte che cerca. E poi magari provi e ti rendi conto da solo.
Io ho fatto il trattamento all'aspirazione e al motore. Ora farò quello a differenziale e cambio.

 

Occhio con i trattamenti all'aspirazione, quello che ti toglie da li ti finisce nel turbo.. Esperienza personale!

 

Allora tutti i trattamenti creerebbero danni invece di risolverli?
Io non credo sia la regola. E poi la mia aveva solo 30.000km. Di solito dovrebbe fumare nero quando si fanno. La mia ha fatto una timida fumatina alla prima spruzzata e poi più niente (solo puzza per un po' :P).
Lo slider TS è poi l'unico che pulisce e tratta con PTFE. Quindi dovrebbe anche prevenire la formazione per 25.000km. Basta rifarlo entro quella scadenza.

 

Guarda io non dico che fanno danni, dico solo che fanno bene da una parte e male dell'altra, poi a babbo natale e da tempo a cui non ci credo piu, prova a togliere il manicotto prima della valvola egr e guardaci dentro, ci metto 50 euro che è tutto incrostato..:wink: Se con quegli affari li risolvi tutti i problemi noi autoriparatori che ci stiamo a fare qui?

 

Le sue parole sono state "smontare il cambio"... in effetti mi ha detto: se un giorno devi rifare la frizione lo mettiamo a posto, altrimenti convivici, costa sensibilmente meno che smontare tutto il gruppo del cambio spendendo una cifra assurda per sostituire una boccola da 1 franco....

 

A dire che non servono a niente?
Scherzo. Non dico che si risolve tutto ma i pregiudizi sono tanti e la maggior parte degli addetti ai lavori e non, prima di pensare ad una soluzione di questo tipo, pensa che o non servano a niente o siano addirittura nocivi. Pregiudizi come il trattamento ptfe al motore: o non serve, o intasa il filtro, o lascia residui, o altera le caratteristiche dell'olio ecc... ecc...
Molti la pensano così. Ma alla fine dei conti basta usare i prodotti giusti, la giusta dose e agli intervalli giusti. Non fanno miracoli ma qualcosa fanno.

 

Il ptfe se fosse cosi miracoloso lo userebbero anche le case costruttrici...

 

Potrebbe valere anche il discorso opposto. Ovvero che non lo usano per non prolungare troppo la vita dei componenti meccanici.
Ricordo gli elettrodomestici degli anni '70: duravano 20 anni.
Quelli di oggi quanto durano?
E' sempre piu' la società del consumo. Cosa ci guadagna una casa costruttrice a fare un trattamento al ptfe per far pagare di più la sua macchina (e quindi perdere competività all'acquisto) e poi rimetterci nel post-vendita perchè magari la macchina necessina di meno ricambi?
Inoltre il 99% della gente non sa manco di cosa si parla. Loro vogliono vedere l'estetica, la cilindrata e il prezzo piu' basso possibile.

 

No, perché il teflon è meglio metterlo al primo cambio d'olio e non subito a motore nuovo con 0 Km.
E poi non è interesse delle case far durare troppo una macchina.

 

Vero! Mi era sfuggito: i componenti si devono assestare prima di essere trattati. Quindi è sempre bene fare i primi 10-15.000km con l'olio della casa e poi al primo cambio aggiungere il 3% di PTFE.