Royal Purple & Slider..

devi smontare la copertura e vederlo da te..

 

Vorrei fare lo stesso abbinamento... ma ho solo 30.000km. Un po' pochi per cambiare l'olio. Anche se il RP+Slider sulla carta è un abbinamento libidinoso

 

Ho appena visto l'etichetta che ho io ed è gialla recante la scritta MTF-LT-1. Ebbene sia Autogold (rivenditore autorizzato Royal Purple in Italia) sia la Royal Purple direttamente mi hanno detto che il Max Gear 75W-90 NON è la scelta adatta. Quindi attenzione.

 

Manual transmission - Royal Purple Synchromax

Rear Differential ring and pinion (on the rear axle housing) - Royal Purple MaxGear 75W140
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Prego!
Ma non è detto che vada bene anche per te. Detto tra noi non sono ancora convinto al 100% manco per me... non so ma c'è qualcosa che non mi quadra. Mi piacerebbe sapere cosa dice la BMW ammesso che si degni di informare un comune mortale sul tipo di olio del cambio.

 

Allora abbiamo lo stesso problema...

 

Io sto ancora indagando. Certo è che prima pensavo di mettere il Max Gear 75W-90 sia nel cambio che nel differenziale. Con 3 bocce (circa 60 euro) me la potevo cavare. Adesso se gli oli sono diversi, considerando che le bocce sono da 0,946 magari ne devo usare 2 per il cambio ma 2 anche per il differenziale (che tiene 1 o 1,2 litri). Quindi spendo 80 euro e me ne avanza quasi una boccia intera che non userò mai più. In più c'è la spesa per lo Slider e la manodopera. Comincia a diventare caruccio il "giochino"...

 

Magari alla fine mettendo olio originale BMW e Slider CD si ottiene comunque un miglioramento e siamo sicuri di non sbagliare olio.

 

Io sono appena a 31.000...
Ma vorrei farlo come prevenzione di usura e per abbattare gli attriti.

 

No, d'inverno appena partiti è un disastro prendere la terza... appena tolgo la seconda, la leva del cambio schizza davanti alla quinta... dopo un po' torna normale. In ogni caso anche con la macchina calda, se posiziono la leva davanti alla quinta, o non torna indietro oppure lo fa ma con moooooolta calma...

Giovedì la devo portare in garage a fare il servizio (140'000 km)... mi sa che chiedo al concessionario di "dargli un occhio"... e giù ancora palanche, in 'sta macchina succhiasoldi...

P.S. questo problema l'ha sempre avuto, da quando l'ho comprata (quasi 4 anni fa d'occasione, con 59'000 km)

 

Questo è interessante:

1983 - 1992: inspect for color-coded label typically affixed to passenger side of the transmission
BMW Green label (SHC 630) Max-Gear 75W90
BMW Red label (DEXRON III) Synchromax
BMW no label (80W GL-4) SAE 30
1993 - 1997, all models (DEXRON III) Synchromax
1998 & newer BMW Yellow label (Esso MTF-LT-1 PN 83229408942) Synchromax
1998 & newer no label (SHC 630) Max-Gear 75W90

 

Scusate ma prima di sostiuire l'olio cambio, che a parer mio centra poco con il ritorno nella posizione centrale della leva delle marce, non vi conviene ingrassare/lubrificare le aste di rinvio del comando marce?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=25_0354&hg=25&fg=05

Prendono acqua sporcizia a gogo e sicuramente con il tempo seccano i gommini e si indurisce il movimento..
Per la questione degli impuntamenti invece ok per il cambio olio, ma assicuratevi che la frizione sia ancora in forma!

 

Veramente non stavamo parlando di olio motore ma di olio per cambio e differenziale.