Rottura turbina piccola 525d XDrive... A piedi!!!

Rottura turbina piccola 525d XDrive... A piedi!!!

Che palle però queste turbine ...

Ma gli ingegneri a monaco dormono? Non possono trovare una soluzione definitiva?

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Io credo che intendesse trovare un compromesso molto buono per cambiare da 2000 a 3000.

Non credo si sogni assolutamente di ricevere un 3000 in cambio, gratis.

 

cosa capisci da questa frase........."Se BMW non mi darà la possibilità di tornare ad un 3.000 senza spese li porterò in tribunale e cambierò marchio!!! "..........comunque spero che gli vada bene, comunque se e' in garanzia penso non ci sia motivo di fare casini, purtroppo succede.....

 

Beh in effetti......

Magari senza spese intendeva rimettendoci solo la differenza tra 2000 e 3000 e spero per lui una non esagerata svalutazione.

Se invece volesse pagare solo i 2-3 mila euro di differenza motore.....fantascienza...

 

Quando rompi una turbina e' normale che faccia una nuvola enorme di fumo.

E' l'olio che trafila e va a finire sulla turbina incandescente. E' raro che chi spacca la turbina si fermi prima che l'alberino si frantumi (e' in alluminio, ci mette 10 secondi a spaccarsi) e salti anche la guarnizione. In genere passa pochissimo tempo che non te ne accorgi. A meno che la spia si accenda per tempo, pero' sinceramente non capisco come una rottura meccanica del genere possa essere rilevata in anticipo.

 

Noooooo anche nelle nuoveF10/11,non ho parole

 

Una sfiga ogni tanto ci sta.

L'importante e' che sia in garanzia.

 

tra l'altro va' cambiato anche il f.a.p., giusto, e li altro mazziatone se non sei in garanzia......

 

R: Rottura turbina piccola 525d XDrive... A piedi!!!

Tra l'altro quando é successo a me.....il capo officina ....mi fa si si turbina......e FAP sicuramente !!

Al che gli fo.....senti hai visto di che anno é l'auto ?? 2005 il FAP non lo monta !!

.....tra l'altro la mia 120d ha il terminale ricurvo verso il basso, lontano un chilometro qualsiasi meccanico BMW riconosce che il FAP non lo monta....

Questo per dire il livello si competenza di certe officine BMW .....almeno poi mi han fatto un prezzo decente sulla turbina rigenerata ufficiale, 1200€ montata con garanzia 2 anni.

La verità é che salvo problema attuatore delle prime 177cv....l'unico sistema per risolvere é che a Monaco dimensionino i componenti come si deve, altrimenti saremo sempre punto a capo !!

 

comunque e' uno scandalo che si compri un'auto che in media costa piu' di 50000 euro e si debba stare a pansare a queste cose degne di una fia multipla pre rest ( che 'e piu' brutta della rest )..........

 

ma in effetti la multipla brutta era ma il motore era l'unica cosa che andava bene mi divertivo ad andare a 180 /190 km/h (non c'erano tutor) , ricordo che quando fu lanciata nel novembre 1998 avevo appena ritirato la 156 2,4 JTD e la prendevo spesso come sostitutiva ai tagliandi o all'aereoporto, le versioni GERMANIA erano ben rifinite e dotate impianto stereo di qualità e navigatore (a frecce BOSCH).

 

A me in Audi l'avevano tirato giu' e lavato.

 

in bmw non credo lo facciano.........

 

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E' un dato di fatto che BMW sta eliminado il 6 cilindri da moltissime versioni sia benzina che diesel a favore dei 4 più spinti. Ma è questo che vuole la gente per cui... io avrei preferito rimanesse su dei bei 6 cilindri soprattutto a benzina anche se turbizzati e di cilindrata più piccola per esempio il 2 litri benzina turbocompresso, ha un erogazione e un sound che non sanno per nulla di BMW, potevano farlo benissimo 6 cilindri... ok avrebbe consumato un pelo di più... ma chi se ne frega. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per esempio Fiat Powertrain, magari non è immune, ma sono molto meno frequenti i casi che in BMW, che secondo me se la cerca anche, perché l'olio 0W30 o 5W30 non è adatto a lubrificare correttamente queste turbine.

 

Mi accontento anche dei V8. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Rottura turbina piccola 525d XDrive... A piedi!!!

Ragazzi ancora una volta stiamo degenerando, perche' spinti da orgoglio e interesse personale; E' noto a tutti che il motore aspirato e'piu' longevo; se volessimo prsteazioni tipo motocicletta. potremmo farci montare un motore WANKEL ma anch'esso ha i suoi limiti, come anche che determinati motori ad alte prestazioni sono piu' soggetti a manutenzione: vedi ferrari o lamborghini; siamo in un paese democratico ed ognuno puo' spendere i soldi come meglio crede senza per questo "criticare l'operato degli altri". lo scopo del forum e' creare affiatamento squadra team su agomenti di interesse comune e non attaccare continuamente gli altri colleghi perche' hanno speroerato soldi o fatto acquisti errati

 

Si ok... ma perché quoti me? Che c'entro io? Non mi pare di aver attacto nessuno se non la BMW stessa. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Confermo, mio padre ne ha avuti non so quanti di TD e JTD con cui ha macinato in totale vicino al milione di km e mai un problema non solo alla turbina ma ad alcuna parte meccanica (soprassediamo invece su assemblaggi, vernici e scricchiolii vari)

Poi è passato a VW e Renault (TDI common rail e dCi), per ora 200.000 fra tutte due e nessun problema.