Rottura Turbina KO!!! e92 MY08 (Mi sa' che sono il primo!!)

fatto sta che a me il problema l'hanno risolto subito. senza cambiare turbina, senza sbattermi, in mezza giornata con un semplice aggiornamento software. e se devo dire che BMW si è comportata male, non posso dirlo assolutamente

 

ti è andata di c... pensa noi poveri proprietari di e46 costretti a smontare l'aspirazione x dormire la notte!

 

ma non mi sembra che i possessori di 6L stiano più tranquilli, mi pare:wink:

 

concordo con te labrie it, ma il fatto che TU sia stato accontentato e TU abbia risolto il problema brillantemente, non significa chew il problema non c'è o è stato risolto. Chiedilo alla moltitudine di utenti che sono rimasti a piedi e non hanno avuto lo stesso trattamento che hai avuto TU???!!!!!
Purtroppo il problema c'è è REALE e BMW non ha fatto niente per risolverlo, se non cambiare il pezzo...dandoti il contentino ma non la certezza che il danno non si ripeta

euge52

 

trovami uno che è rimasto a piedi per il bloccaggio dell'attuatore della turbina!!

 

x quanto riguarda questo commento innanzitutto non è un problema del coupè ma di tutti i 2.0, secondo proletizzare? che differenza di costo c'è tra un 3.0 ed un 2.0? 10.000 euri ?ma dai!
e secondo te il 6l 3.0d di oggi? Ha potenze riservate ai 4.0 benza di nemmeno 10 anni fa..............e poi fino al 2004 mangiavano alette anche loro ......

 

fermo restando che il 320cd c'era già sull' E46. con 150cv!!!

 

e cmq ho scoperto oggi (eheh sono in perenne aggiornamento) che la sigla del 150cv fine 2004 inizi 2005 è m47n mentre il 163 cv è m47Ne se nn sbaglio o qualcosa del genere in quanto quasi ugluali

 

non mi sembra che uno che abbia problemi all'attuatore di turbina possa circolare tranquillamente, dovrà portare l'auto in officina ??? o no ?? quindi avrà dei tempi di sosta...se per te questo vuol dire NORMALE MANUTENZIONE Ok hai ragione...!!
(x labrie it)

 

porca put...na

mi sa che tocca pure a me.
dopo 31000 km pensavo di averla scampata e invece poco fa si è accesa la spia gialla del motore. i giri oltre i 2500 salivano molto lentamente. la mia macchina è di dicembre 2007, mai un problema... domani la porto dal concessionario

ma porca tro.a
vi farò sapere

 

Stessa cosa vale per me.

"320d, non avrai il mio scalpo!!!"

 

se si blocca, basta spegnere la macchina e ripartire dopo dieci minuti. non sto dicendo che non è una rottura però non si resta a piedi... basta mezza giornata in concessionaria (un'officina seria):wink:

 

Ammetterai che sono rimedi da Fiat anni 80 questi...

 

ma infatti è capitato qualche volta. nel frattempo che aspettavo il ricovero in officina (subito prenotato) ho usato questo sistema.

 

in qeusto momento sto in bmw... macchina ricoverata.... :-(

ragazzi... 30000 km non sono sufficienti per stare tranquilli ahimè!!!!!!!

il male può colpire in qualunque momento!

 

la tua e un 177? o 163?
la mia e un 163 45000 km speriamo che non succeda.

 

177cv

 

auguri..............

 

grazie ragazzi, per fortuna che oggi ho letto questo post, fino a 10 minuti fa' ero indeciso tra prendere un 320d da 177 cv con 12.000km o un 525 o 530 un po usato .... adesso non piu, di sicuro non il 177 cv....

 

non farti spaventare.. è un ottimo motore..