rottura sospensione posteriore

Si vede che ai tedeschi piacciono sti soffietti del menga, boh.......

 

aziende troppo grosse se ne sbattono altamente i c...ni

 

figuriamoci, praticamente da una vita...........perche' si ostinano ad usare questo sistema di ammortizzazione?.........

 

Perchè dopo questo c'è solo il sistema pneumatico.

I "soffietti" per sostituire le molle è un sistema abbastanza affidabile se progettato ad hoc per la singola vettura.

Capita che il medesimo compressore che è presente su E61 - ad esempio - sia lo stesso della A6 AllRoad. Solo che nella casa dei 4 anelli, deve mandare in pressione 4 di questi soffietti e non due. L'incidenza di rottura, quindi è maggiore.

Idem quello di E61 ha molte componenti prese da E39, ma la natura sospensiva della E6x è diversa dalla precedente, ma per un fattore di costi non è stato modificato.

 

bella roba.....

 

Sono aziende...non Onlus :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

E se pensi che con E6x hanno perso molti clienti storici, ma ne hanno presi 100 volte in più di nuovi, a loro frega nulla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche perchè BMW è dovuta andare al risparmio, prosciugata dal bagno di investimenti per i nuovi motori e per la gamma vetture i.

Penso ritroveremo una BMW qualitativamente al pari di una E39 ed E46 dal 2017 in poi.

 

bene terro la mia fino al 2017.............

 

rottura sospensione posteriore

E poi .... ???? La cambiamo ???

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Non importa quante cose fai ma l'amore che ci metti nel farle (cit.)

 

vedremo..........:wink:

 

rottura sospensione posteriore

Io avverto un rumoraccio alla sospensione posteriore dx sulla mia f11 quando il soffione si insacca ??

Puó essere qualche indizio dell'inizio del consumo di cui si parla? comunque la mia ha quasi percorso 80000.

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rottura sospensione posteriore

Il rumore è paragonabile a quello di uno stridio proprio di due corpi che strusciano. E lo avverti quando prendi un avvallamento.

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Non penso sia quello, i guasti maggiormente verificatisi sono mancanza di funzionamento compressore o soffioni che perdono, niente rumori.

 

l'impianto wabco è un pneumatico servocontrollato..o servoattivo con controllo continuo..

per quanto riguarda i tedeschi..che di certo non sono secondi a nessuno in fatto di tecnica..sono stati i primi in assoluto..ad adottare le molle ad aria su i pullman granturismo..capendo che questo tipo di sospensione se ben implementata in fatto di confort è seconda solo all'idropneumatica..questo perchè è attiva..cioè è capace di adattarsi alla variazione d'assetto..del veicolo come anche la capacità di variarne la taratura..e l'escursione..

cosa che una molla in acciaio non può fare..perchè è passiva..

se volete le sospen che rompono la schiena fatevi le auto con sotto le balestre...se volete un confort che non vi stanchi dopo 1000km ci vogliono le molle ad aria..

 

Quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ormai queste molle ad aria le troviamo un po' dappertutto, camion,treni, auto, cabine di controllo su mezzi pesanti ecc...ecc...

 

su i veicoli industriali le molle ad aria risalgono a più di 50 anni fà..

 

qui non si discute il confort, ma che le facciano meglio. sinceramente me ne fotto del confort se ogni 20000 km devo rifare le sospensioni su un'auto che costa in media 60000 euro.....

 

..ecco detta così è già diversa..cioè mettere in discussione certe scelte tecniche lascia il tempo che trova.. semmai cè da chiedersi perchè fanno fare i ricambi con qualità pessima e se li fanno pagare cari perchè marchiati BMW..

putroppo i soffietti sono tra quei componenti che non hanno riscontro nell'aftermarket..per ovvi motivi..scelti dalla casa madre..

la cosa potrebbe pure andare se avessero una garanzia di tempo o kilometraggio proporzionati al prezzo di acquisto..

il soffietto che cambia sulla mia anni fà con il quale ho fatto 30k km circa nella confezione sembrava prodotto nell'est..europeo..parlo di e39..quelli prodotti per le f10-11 sicuramente verranno dall'oriente..come ricambi quelli di primo equipaggiamento saranno ancora più scarsi in modo che a monaco abbiano un margine di guadagno maggiore per ogni esemplare di vettura..venduta..

per fare un riferimento con i soffietti dei veicoli indutriali commerciali un soffietto costa come ricambio..mediamente da i 25-a i 50-60 euro..e si parla di prodotti fatti in italia..e garantiti..

quelli bmw subiscono una trafila di passaggi di mano tale da arrivare a 20 30 volte il loro costo iniziale..

 

Beh...ogni 20mila magari no, però vista la caratura della vettura un inconveniente così non si deve riproporre.

 

Ma porcapu***a mi si ė rotto il soffietto post. sinistro........ l'ho smontato e ha delle crepe..........dopo solo 2 anni e mezzo

Le turbine 2 volte, 3 iniettori, poi la centralina delle sospensioni, ora il soffietto......

 

che yella!