Rottura propulsore BMW 116I, motore N45. Cedimento distribuzione.

:

 

ciao mi conFERMATE CHE TUTT ORA NON ESISTE IMPIANTO ADATTO A SERIE 1 116I MOTORE 90KW?

 

no, esistono, e da un bel pò.

icom/prins/landi specifici per motori i.d., hanno impianti per gli n43 bmw.

 

e funzionano bene o danno problemi? sto valutando di comprare serie 1 116i con 130000 km e gasarla ..dite di evitare? troppi km?

 

e chi lo sa? li montano pochi installatori, li vogliono pochissimi utenti, sono molto costosi quindi il punto di pareggio si sposta molto più in là nel tempo.

 

la mia esperienza: 116i febbraio 2007 (115 cv): mi fu cambiato il tendicatena in garanzia durante il primo tagliando.

Sul gpl: ho montato un impianto Brc nel 2009, a circa 30.000 km, adesso ne ho 125.000 e sono molto soddisfatto.

 

Qualcuno sa se cambiando solo il tendicatena si risolve il problema del cedimento sul 115cv benzina o vanno cambiati anche altri organi per sicurezza?

 

Ciao, scusate se mi accodo ad un vecchio post, mi sto guardando intorno per una Serie 1 vecchiotta, benzina.

A quanto si evince da questo thread bisogna evitare solo il 116i, ma di alcuni anni. Potete aiutarmi ad individuare meglio il motore da evitare?

118i e 120i no problem?

 

I 116i da 122Cv non hanno problemi, infatti anche io che ho un 122CV ho contattato BMW su Facebook per chiedere se il mio telaio avesse dei richiami e soprattutto problemi alla distribuzione e loro dopo alcuni giorni mi hanno telefonato per tranquillizzarmi dicendomi che l'unico richiamo era per le bobine (che già avevo cambiato a spese mie) I motori incriminati per la distribuzione sono gli N45 per i benzina e N47 per i diesel

 

Infatti, 116i primi anni erano N45, per quello chiedevo. Nel 2007 passa a N43, mentre 118 e 120 sono prima N46, poi N43.

Considerata la vetustà dei mezzi interessati, e la prospettiva di gasarli... dove mi oriento? Tutto tranne 116 2004-2007 con N43?

Grazie infinite.