BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 rottura pompa e iniettori 318d 143cv

Salve capisco il dissenso però a quel chilometraggio dubito vi siano risarcimenti per un pezzo al quale non è stato riconosciuto un difetto di fabbrica ( cosa che avviene per la rottura della catena di distribuzione).
Sebbene non elevatissimo parliamo comunque di un chilometraggio abbastanza elevato, alcune rotture possono accadere quindi non per difendere Bmw ma ci può stare e non si può parlare di mancanza di affidabilità visto che l'auto ha fatto molti km. Certamente rimessa a posto ne farà almeno altrettanti, salvo che bisognerà mettere mano agli ammortizzatori probabilmente se non è già stato fatto. Altre componenti soggette ad usura sono la pompa dell'acqua, sostituzione dell'olio del cambio se è automatica, sostituzione dell'olio del differenziale e controllo della tenuta delle guarnizioni cosette del genere. Chiaramente anche il turbogruppo va monitorato, visti gli stress che subisce e i km elevati.
Il motore in oggetto è l'N47, se non è stato già fatto un richiamo per la catena di distribuzione il suo punto debole è quello, quindi va verificato.
La mia esperienza con la 320d steptronic (motore M47 con 163cv) a quota 186.000km è positiva al momento, infatti oltre alla manutenzione ordinaria ho cambiato solo gli ammortizzatori anteriori, 1 batteria dopo 8 anni e sostanzialmente niente altro.

 

Come minimo falla controllare. Poi, in base a cosa ti dicono, decidi. Il chilometraggio è abbastanza irrilevante, c'è chi la ha rifatta 3 volte in 80k km e chi non la hai rifatta con più di 300k, va abbastanza a fortuna.

 

La catena falla controllare, dato il lavoro che deve essere fatto, il minimo è assicurarsi che sia in ordine ed eventualmente falla sostituire in correntezza commerciale se necessario.
In merito al guasto capisco, anch'io sono unico proprietario e dal primo giorno ( a causa dei forum) ho vissuto con il terrore di rompere il turbogruppo, dato che era considerato il punto debole della mia. Tuttavia sono ai km che ho esposto sopra e al momento tutto va bene. Se dovesse rompersi più avanti non mi sentirei di incolpare nessuno, visto che l'auto ha 10 anni e quasi 190 mila km. Ne ho percorsi quasi 300 mila con altre vetture senza particolari problemi ma oltre i 200 mila spesso ci sono guasti o problemi che fanno spendere come è capitato a te.Altre volte invece va tutto bene anche oltre, d'altronde i motori sono fatti per durare circa 250 mila km. Alla fine i km se ben fatti non degradano tanto la meccanica è tutto il resto che inizia comunque a cedere e fa dire che l'auto è "arrivata". Certo rispetto ad auto più economiche devo dire che gli interni (almeno della mia) sono come nuovi e non ci sono rumori di alcun tipo, sono molto soddisfatto della vettura . Gli inconvenienti poi possono capitare e chiaramente dispiace, ma non sono eterne.
Facci sapere come procede.