Rottura pompa common rail CP4

Grazie della risposta. Ho chiesto ad un pompista, e dovrei spendere all'incirca la cifra che hai speso tu. Per curiosità la limatura di crea nel tempo o all'istante come mi ha detto il meccanico (non pompista)? Ieri gli dicevo che se avessi letto prima i post sul forum avremmo potuto evitare la rottura con un controllo preventivo ma mi ha detto che non sarebbe stato possibile perché il problema della limatura non si verifica nel tempo ma al momento della rottura. È corretto?

 

Se può interessare, alla fine ho risolto con un pompista della zona spendendo 1.200€. Speriamo bene

 

Io ho questa, non riesco a capire s'è la versione migliorata o no. Non vedo ne R35 e R40.

 

Ciao. Forse riesco a dirti qualcosa in merito (mi auguro a breve)

 

Questa è una mia congettura personale in quanto son in attesa della conferma (in merito al mio precedente messaggio).
Ho trovato questo sito in rete. Ebbene si fa riferimento ad una pompa CP4 "rinforzata" ed il codice è lo stesso della tua:

Ora, se questa, con lo stesso codice, la propongono come rinforzata (da loro), presumo che la stessa, con lo stesso codice della tua, di base sia quella "non" rinforzata, diciamo così.
Ripeto: è solo una mia ipotesi del tutto personale.

 

Grazie Nivola, in fatti temevo che fosse proprio come dici tu, perché guardando i numeri di serie postati da angel, c'era poco da dubitare.

 

si sa che appetito vien mangiando, sapresti dirmi che tipo di iniettori avrei ? O come posso individuarli?

 

Allora eccomi a te, @Xhuxh .
In merito alla mia congettura, la stessa era errata.
Infatti, a quanto pare, (riporto testualmente):

Gentile cliente,
essendo la sua vettura una BMW la pompa è una L40, quindi è una pompa che sviluppa una pressione maggiore al pari alla R40.

Quindi dovresti avere la "nuova", diciamo o, comunque, non la versione "35". ecco
Io son partito da QUI e come si evince dal video, non si fa riferimento ad una "vecchia ed una nuova e/o modificata" bensì a due tipologie diverse, ecco. Ad ogni modo non è che vengono fugati tutti i dubbi in merito, ossia che la 40 sia più affidabile della 35. Tant'è che la 40 è stata sostituita, poi, dalla 43.

 

Prova QUI inserendo il tuo numero di telaio

 

13 53 7 810 702 questo è il numero, con google ne trovo tanti ma non riesco a capire se sono piezo o no. Grazie.

 

Mah...non saprei. A rigor di logica e vito l'anno della tua vettura, potrebbero essere piezo ma, stavolta, non mi sbilancio
Per farti capire: la mia del 2003, naturalmente, ha quelli normali.

 

Lupus in fabula, mi ha appena risposto il bosch center diesel che ala mia richiesta di "identificare" la pompa , mi hanno mandato delle foto di una , come la mia, rotta! 140.000 km. La mia ne ha 160.000. Mi propongono di revisionarlo loro, 350+iva. Più le spese dello stacco e riattacco. Se volevano mettermi il tarlo ci sono riusciti.

 

Azz....

 

Non dovrebbero essere piezo

 

Qualcuno a sostituito le pompe cp4 con quelle modificate della Promot ? Promettono miracoli, e dal punto di vista squisitamente tecnico sembrano convincenti, ma inevitabilmente viene da chiedere : ma i ingegneri della bosch sono asini o in mala fede?
Per chi vorrebbe approfondire basta leggere --https://www.turbineshop.it/pompa-iniezione-gasolio-bmw-bosch-cp4-0445010517.html

 

Visto che non si è ancora rotto niente fatti un giro e senti cosa ti consigliano i pompisti della tua zona

 

In questa pagina ho detto cosa mi propone la bosch diesel center, chiedere a loro per un prodotto alternativo beh, senza presunzione credo di sapere la risposta..

 

Ecco la mia..
Ne parlavo giusto ieri col meccanico.
198k.

 

@Sorrow ti ha suggerito qualcosa, in merito.
La vettura a che punto è?

 

Sulla pompa mi ha rassicurato, con filtro gasolio pulito e gasolio additivato si può star tranquilli. Però qua sto discorso della cp4 non mi piace molto.

Continuo su altro 3d.