Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

se leggi i vari 3d relativi all'argomento capirai come mai è possibile.

 

ciao PuccloE39 dove li trovo?

 

ad esempio nelle ultime 129 pagine di questo 3d, oppure usa la funzione "cerca" (se funziona)

 

La mia è stata fatta a 19000km quindi ritieniti fortunato

E' un problema di tutti i motori N47 quindi anche la tua.

pezzi modificati che risolvono il problema non ce ne sono quindi è possibile che dopo aver cambiato la distribuzione il problema si ripresenti.

La Best4 (garanzia) copre questo problema quindi fino al 2015 sei coperto. :wink:

 

GRAZIE a tutti per le info....grazie a pucclo per i riferimenti...adesso è chiara la faccenda...ho letto anche che le concessionarie BMW si fanno da parte in casi simili...io ho appuntamento il 23 per il controllo approfondito per questo problema...ma io come posso fare per farmela cambiare??esempio mi dicono che non è la catena e mi portano avanti nel tempo (fine garanzia)..come posso fare per farmela fare!!!????esistono rientri ufficiali? normative vigenti? vi chiedo gentilmente di aiutarmi (ho paura che si possa rompere)....grazie anticipatamente.

 

no dai sono molto disponibili di solito..

 

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Finché sei in garanzia te la cambiano perché paga la casa madre, quindi stai tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non c'è nessun rientro ufficiale, e ad oggi nessuna soluzione definitiva ufficiale, vai in concessionaria manifesta del problema e dici che sai che l'hanno tutte ecc ecc e non ti diranno di no...

Facci sapere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se penso a cosa c è scritto qui mi viene male..... è un documento "vecchio" ormai, però se dovessero aggiornare questo articolo con tutti i patemi che nel frattempo sono stati fatti da bmw senza trovare soluzione ci sarebbe da ridere....

 

L'avevo postato tempo fa pure io questo articolo

 

e come potete vedere ne parlano anche i tedeschi

 

Questo è anche molto piu "fresco" , non ha nemmeno un anno come articolo! Se dovessi avere ancora problemi con la catena vado in Bmw e glielo sbatto in faccia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Purtroppo non so il tedesco, ma mi piacerebbe poter sapere cosa c è scritto.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Io la ritirerò verso la fine d settimana prossima,apporterò la modifica che è già stata provata dall'utente Nitrous e con una manutenzione ogni 15kkm ed uno stile di guida diverso spero di non trovarmi mai più a piedi da nessuna parte,men che meno in autostrada (dove ho spaccato).

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Mercoledì avrò il responso della verifica sulla mia. motore D20A del 2008 con 90k km... le soluzioni sono tre, se mi fosse diagnosticato il malanno, dato che l'ho presa usata per lavoro....o la mando in bulgaria, o la rientro immediatamente per qualcos'altro NON BMW ovviamente, o sostituisco l'intera distribuzione. Nel caso di sostituzione a spese mie, ci sono ottime possibilità di fare 100.000km in sicurezza in 2 anni, o è meglio propendere per una delle due scelte alternative secondo la VS esperienza? Una cosa che odio, è restare a piedi...e dato che mi è già successo (sempre con un prodotto BMW e non per negligenza manutentiva da parte mia)...e devo fare molta strada costantemente, la cosa metterebbe la parola FINE per me per qualsiasi prodotto di Monaco.

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Ci hanno utenti che hanno più di 200mila km con la catena originale e chi nei primi 40mila l ha cambiata due volte

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Be ma allora c'è qualche motore che, nonostante tutto, arriva a chilometraggi importanti senza il minimo problema. Mi è salita l'angoscia davvero ieri leggendo tutti i post. Posso dirlo? Mi sono praticamente cag@ato addosso...........

 

Uno su mille ce la faaaaaa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Oio ti posso dire che su una decina di persone che conosco con n47 solo una ha avuto il problema intorno ai 20mila km e un mio amico che lavora da un grosso elettrauto e ne vede tutti i giorni ha avuto 3 casi io sono a 70mila e toccando ferro tutto ok

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Ah dinenticavo un mio cliente ha 210mila km..

Ho letto che consigliano di girare intorno ai 2.500 giri? Ma io ci ho provato, ma per girare in extraurbano a quella rotazione devi andare in terza ai 70km/h... Io ho un 116 non so se cambia qualcosa, ma la mia gira solitamente intorno ai 1.500 giri

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vorrei ricercare una cosa ragazzi, poi ditemi se si può fare. Dove poso vedere sul libretto il paese di produzione del propulsore? Ho letto che qualcuno è francese, qualcun altro no. Se si riesce ad isolare la casistica, ad una sola azienda produttrice, basta risalire al fornitore di produzione delle catene o del gruppo distribuzione. Voglio solo raffrontare se è un errore proveniente sempre dalla stessa fabbrica/fornitore.

Gentilmente, potreste darmi i codici esatti dei pezzi da sostituire da ordinare (ahimè albero compreso) per aggiornare il motore al 2014?E quando arrivano tutti i pezzi, cosa devo gardare? In senso, date di produzione, colore dei pattini ecc? Grazie. Il mio è un N47 D20A Se volete posso fornire telaio e codice motore.

 

infatti, ho capito che leggere queste discussioni è una cagata pazzesca: la gente scrive senza sapere inventandosi letteralmente le cose. Fidati lascia perdere, te ne accorgi quando il tuo mezzo ha dei problemi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Saluti