Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Prendi una chitarra e inizia a cantare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scherzi a parte, a me lo fa sempre, a caldo e a freddo, si sente bene intorno ai 2000 giri.

La prossima settimana sostituiranno tutto sulla mia, catena, tendicatena ecc. e pompa olio e sparirà. Il resto si vedrà ma almeno la catena insieme a tutti i suoi parenti sarà a posto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi su " Al Volante" di dicembre 2013

 

R: Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

http://www.carrozzeria.it/News-Carrozzeria/Attualita/La-classifica-dell-affidabilita-dei-motori-secondo-Warranty-Direct_20130124.aspx

Se ė vero siamo messi bene :-)

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curioso che audi sia peggiore di vw. Chissà che interventi includono. Bmw mi sorprende, pensavo fosse la prima delle peggiori non la 7a

 

si infatti i motori Audi e VW sono gli stessi identici...non mi sembra molto affidabile..

 

Come pure Ford e Peugeot..mah

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forse è diversa l'aspettativa della clientela

 

VW e AUDI patiscono in particolar modo sui propulsori TDI 140 (sigla motore BKD) e TDI 170: i primi soffrivano di fessurazione della testa o relative crepe sul monoblocco. I secondo pativano fino al 2009 di iniettori difettosi (Siemens), problema poi risolto con nuove partite di iniettori.

Non mancano casi di monoblocchi crepati e teste fessurate sui turbo benzina.

Insomma, la panda a metano è meglio sotto certi aspetti. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

la differenza è che vw continua a riconoscere in garanzia gli iniettori del 170cv

 

Non per dare ragione a Bmw perchè la penso come voi su questo assurdo ed odioso problema alla catena, ma in questo caso sarebbero costi differenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> a partire dal fatto che per cambiare gli iniettori del 170cv non serve smontare l'intero blocco dall'auto...cosa invece che bisogna fare sulle nostre...

 

ciò non dovrebbe essere un mio problema. non pensare che 4 iniettori-pompa costino poco eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non avrei mai voluto scrivere in questa sezione ma ieri il concessionario mi ha confermato che devono mettere mano alla distribuzione della mia 118d e87...

La macchina è stata prodotta a novembre 2010 , unico proprietario, trattata sempre con i guanti, 60k km e olio cambiato ogni 15k km, sempre disinserito lo start e stop... a caldo presentava (seppur appena accennato) il classico rumore di maracas a 2000 giri...

Mi hanno garantito che è tutto coperto da garanzia e se si dovesse in futuro ripresentare il problema (anche fuori garanzia), con i tagliandi effettuati presso officina ufficiale bmw mi verrebbero sicuramente incontro.

Sono molto amareggiato e sto valutando la possibilità di vendere l'auto a riparazione eseguita..

 

Ciao, ho anche io lo stesso problema, in famiglia ho una x3 (gennaio 2011) che ha cambiato la catena a 48000 km circa una settimana fa e lunedì porto la serie 1 (settembre 2009) con 64000 km per cambiarla anche su questa. Io da poco ho una 530 f11, prima ho avuto una 320d e46 con cui ho fatto 186000 senza nessun problema, prima ancora una 528i (175000 km) e ancor prima una 316i (210.000) tutti senza problemi. Prima del 320d ho avuto una Boxster 2,5...... e ho cambiato il motore a 130.000 km per un problema che non riuscivano a risolvere.... A4 di famiglia rottura della catena (di rinvio tra i due alberi), relativo pignone e albero a camme a 120.000 km.


Premesso che mi aspetterei un'affidabilità migliore da BMW (in assoluto e non in riferimento ad audi ecc.) devo fare loro i complimenti per l'assistenza. Le due catene non erano rotte, erano rumorose? Secondo me no, è forse stato uno scrupolo in modo da prevenire problemi in futuro. Altre case blasonate fanno o farebbero lo stesso su auto di 3/4 anni e addirittura fuori garanzia e senza nessuna rottura? Porsche non l'ha fatto e i concessionari erano al corrente dei problemi (mi hanno fatto vedere 4 motori da rendere a Porsche come reso sul motore sostituito). Io nonostante le due catene continuerò a comprare BMW perché per prima cosa nessun altra auto ha la stessa "guida" e secondo perché non sono così convinto che le altre marche siano esenti da problemi...

 

Vorrei capire se sostituendo si risolve..certa gente mi ha nominato un tipo speciale di catena rinforzata al costo di 850euro...sinceramente sono stufo di tutta questa situazione..BMW Vergogna....dopo 50mila euro di macchina mi aspetto come minimo un richiamo parziale sulla spesa da affrontare per un difetto di fabbrica nn riconosciuto...spero che la mia non mi dia problemi,senno si ritroveranno la mia macchina fuori dalla fabbrica e tramite avvocato farò una causa che nn finisce mai

 

Sulla X3 di 3 anni tutto in garanzia, sulla serie 1 di 4 anni e 2 mesi spendo 400 €. A me personalmente on sembra che si siano comportati male, anzi!

L’unica cosa che spero è che sia risolto definitivamente. Saprò dire.

 

Paco89 scusa ma 850€ solo per una catena rinforzata che è presente in tutte le sostituzioni BMW dal 2/2013 costa non più di 70€, o qualcuno ci sta speculando sopra, oppure quel prezzo è comprensivo di manodopera in aggiunta a guida e tendi catene nuove.

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Credo comprensivo di manodopera. Comunque mi piacerebbe sapere se affrontando questa spesa risolvo il problema...in caso contrario che dire...vergogna 2 volte

 

Certo che ti hanno trattato bene,,, con tutti i soldi che hai smollato alla concessionaria

 

Bé paco se viene cambiato anche l'albero e messa la nuova catena rinforzata e i pattini ottimizzati per essa, perché non sperare che sia stato risolto il problema? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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vi possono pure trattare bene e passarvela in garanzia ora, ma lo sputtantamento sull'usato c'è tutto e da li non si torna indietro.