Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

chiedo scusa per l'ignoranza, caro gianni 90, ma dammi gli strumenti per avere il PUMA, !!

dove lo pesco ???, meglio lo caccio.. CIAO

 

Schiacciata non si sposta che di qualche millimetro.

 

È una levettina a forma di piccolo cuneo. Se la tieni premuta e contemporaneamente provi a spingere la paratia che chiude il condotto vedrai che si apre. Quando volevo inserire il becco dell'imbuto ho impiegato un po' di tempo per capire come funzionasse...

 

Penso, Spero..... idee che cambiano di continuo....secondo me è questo, e dopo un mese, no secondo me è quest'altra cosa, continuando a cambiare idee. Chiediamo prima confema a qualcuno prima di dar per certe determinate cose, altrimenti, come al solito, si sta parlando solo per dare aria alla bocca, e tanto vale non farlo, anche perchè se dovessimo metterci tutti quanti a dire la nostra sai che macello. Onestamente ho chiesto anche io della modifica alla pompa, ma di quelli con cui ho parlato fin ora nessuno sapeva niente. Seguendo attualmente un corso a Monza di meccanica con ex piloti, ingegneri, e meccanici con esperienza 40 ennale nel mondo delle corse, parlando di turbine un ignegnere meccanico con due lauree che ha da sempre lavorato nel mondo delle corse ed ha progettato numerosi componenti meccanici e non per aziende automobilistiche italiane e non (e fa anche l'informatore per diverse case automobilistiche svolgendo test su olii e motori), per fare un esempio, tirò in ballo le turbine sugli M47 dicendo che in Italia Bmw, seppur a conoscenza del problema, non aveva mai riconosciuto la cosa, mentre in Francia e Spagna si. Alchè ho itrodotto l'argomento N47 con relativa problematica alla distribuzione chiedendo cosa ne pensasse. Lui, sorridendo (perchè credo conoscesse gia bene il problema) , disse che è un motore nato male e che trovare una reale soluzione al problema non è poi cosi semplice. Il problema, detto in parole povere, secondo lui risiede nell'errata posizione dell'ugello spruzzatore che, non tanto per "mancanza di lubrificazione" (come qualcuno diceva qui, teoria a cui personalmente non ho mai dato peso) , perchè tutta la distribuzione viene perfettamente lubrificata durante il moto, quanto per il lavoro che svolgono i pattini e tendicatena e quindi non lavoravano con la giusta pressione lasciando la catena lasca durante il suo moto e mi diceva, ovviamente, che a Bmw non rimneva altro che agire su tendicatena e pattini differenti visto che l'ugello è stato progettato li e li rimane... Ovviamente ha anche detto che sarebbe anche una cosa da denuncia visto che hanno continuato a prodourli per molti anni anche dopo esser venuti a conoscenza che in questo motore era presente questo tipo di problema.

Questa è stata l'esperienza piu "concreta" che io abbia avuto, senza chiedere a 1000 meccanici di paese o a Bmw stessa dove ognuno mi dice la sua... e visti gli studi che ha fatto mi fido piu di lui che del "ho sentito dire", "facciamo un forellino a caso su un albero a camme bilanciato copiando il motore prima perchè cosi risolviamo tutto" o altre cavolate varie....

 

Complimenti per il post , una visione certamente professionale.

Il lato negativo è che sembra una condanna a morte , soluzione zero .

Non ci resta che piangere.....

Il fatto vero è che finché non succede resti perso per la tua amata bimba , poi quando e se, cominci ad imprecare .

 

L'avrò postato molte volte. Comunque all'inizio della prima pagina -> http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?265035-Nuove-Catene-di-Distribuzione-per-le-nostre-Bimbe

 

Non ho ben capito, prima dici che il problema risiede nell' errata posizione spruzzatore olio senza spiegarne il perché, poi parli dei tendicatena del lavoro dei pattini e tendicatena che comunque non ho capito cosa centrano con l'ugello dell'olio, nonostante ci sia un tendicatena (rimasto invariato dal 2007) che funziona a pressione d'olio che di sicuro non lo prende dall'ugello.

Il problema dipeso sicuramente dai pattini, catene e il tendicatena superiore (pratica ultima utilizzata in bmw per ovviare all'intera sostituzione di tutto), che comunque con l'ugello, perdonami ma centrano nulla.

 

Ahahaha Gianni, è inutile, anche perchè andrei a riscrivere ciò che ho scritto, il che mi sembra alquanto semplice e comprensibile da chiunque, rileggi con calma e magari è piu comprensibile... è inutile inoltre che tu mi dia una giustificazione del perchè secondo te non è cosi, dato che hai cambiato opinioni su cosa possono essere le cause del problema alla distribuzione una miriade di volte... hai la tua idea attuale che la "modifica alla pompa" sia il fulcro nella risolzuzione del problema? (e gia qui, la si dice lunga) Bene, tra qui e un mese cosa sarà? Non si può pretendere ed imporre la propria idea come qualcosa di reale se non si hanno le basi per fondare ciò che si è detto. Io, ho raccontanto la mia esperienza riportando cose diverse , una volta tanto, che riportare fino al vomito le stesse identiche cose ormai da anni... e magari da qualcuno che ha piu conoscenze di "Mario" il meccanico tutto fare. Anche perchè non sò voi, ma non vivo per la catena mentre per alcuni qui sembra esser diventata una malattia.... Se avete continuamente paura della catena e vi continuate a fare tutte ste paranoie non esiste solo il 2000 diesel Bmw, esistono altri marchi, altre cilindrate e anche se ormai sempre meno diffuse esistono anche a benzina.

 

OK, SCUSAMI non l'avevo letto ora ne farò copie poi vediamo con chi ha fatto il lavoro grm ancora

 

CIAO Lukko 92,

perfettamente in accordo con quanto scritto da te, anche perché le referenze che hai elencato sono di tutto rispetto,

però se le catene, messe (intelligentemente) al contrario di ogni logica motoristica, fossero almeno a maglia doppia,

( vedi motore alfa degli anni40 (penso Ing.Jano)declinato con innumerevoli cilindrate, e tendicatena anche con riristino

manuale ed invece dei pattini ruotini dentati la musica sarebbe ben diversa,

altri motori che TU conosci

hanno la catena con3 maglie, non come le NS che sembrano quelle del triciclo del prestinaio dei miei tempi,

se poi volevi stare tranquillo facevi( visto che lavori dietro)4 ingranaggi in più il problema sarebbe stato risolto con

buona pace per tutti e applausi per loro.

MA ripeto,, il colmo e non capisco il perché, continuano a vendere alla grande !!!!

 

Non sto imponendo il mio pensiero sia chiaro. Ma quella frase sottolineata giuro continuo a non comprenderla, hai scritto che l'ugello è il problema senza giustificarne o completare il perché.

Per info Fino ad ora vi ho riportato ciò che mi ha detto il capo officina di un service BMW, quindi non mi sono inventato nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> e spero nemmeno lui...

 

INFATTI, io inizialmente visti i pochi km che ormai percorro annualmente volevo prendere la sci°°°°°co 1,4 benzina

160 cv, sarei caduto direttamente nel fuoco, purtroppo ce né per tutti, meglio una catena--

 

R: Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Prendo atto che chiunque può capire quanto spiegato, ma per me l'argomentazione è poco, anzi per niente, comprensibile.

Se può essere spiegato meglio sarei grato. (Avrò un QI molto al di sotto della media).

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk

 

Comunque quando ho portato la mia a fare la catena (se leggete i miei post di qualche mese fa ) mi fecero aspettare a fare il lavoro perchè gli doveva arrivare uno strumento particolare di cui non mi hanno dato spiegazione, arrivato lo strumento mi hanno chiamato per fare il lavoro, quando chiesi qui nessuno era al corrente di questo strumento e ancora nessuno sapeva della messa in fase della pompa.

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Questo è l'attrezzo .

 

Mi sembra quello che si posiziona sul pignone albero motore. L'ho già visto in un PUMA illustrato in tedesco. Se sei sicuro che sia anche per il pignone della pompa ok c'è ne sarà un'altra versione.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

https://drive.google.com/file/d/0B5wA2ABidp02TmNROVphRng2cEk/view?usp=sharing

eccolo..sembra lo stesso

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

A quanto ne so' è l'unico attrezzo per l'esecuzione del lavoro....

 

Ti risulta che sia una cosa fornita ai conce dopo settembre 2013?

 

Rottura - Interventi - Catena distribuzione Motori Diesel N47 118d 120d 123d

Che sia in dotazione ai conce è sicuro, ma non so' dirti di preciso da quale data.... però il doc da dove ho preso la foto è datato proprio 09 / 2013.