Rottura catena distribuzione 330d m57

Esattamente .

 

Se l'avessero fatta per durare, bastava mettere una doppia maglia come fa Mercedes, il fatto é che BMW sta concependo i motori per trarne il massimo in termini di potenza, consumo ed emissioni, operazione che oggettivamente é ben riuscita, ma esasperare tutto al capello, comporta dei danni collaterali, la catena é una dei tanti e la più onerosa per il cliente.

 

ma sull'M47 non è doppia maglia? Ricordo male?

 

Questo non lo so, ma ricordo da giovane anni 80, con quelle poche BMW con le quali ho lavorato erano tutte monomaglia.

 

Concordo pienamente

 

Appunto..come le cinghie di distribuzione che di solito le garantiscono per X anni (4 circa) e X km (80k /100k circa )...

La catena come anni non dovrebbe avere praticamente limiti , come km di sicuro oltre i 200k sennò tantovale mettere la cinghia...

Sembra una scusa bella e buona quello del "soggetto ad usura"...

 

Non ti posso biasimare.

Domanda: auto comprata nuova?

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Posso essere sospettoso sul km effettivo al momento del tuo acquisto?

Hai avuto fatture a corredo dei tgl. BMW? Quanti km aveva ? Era una demo del concessionario ?

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Vai nel menù segreto c'è un'opzione che indica le ore di utilizzo motore. Lo divido per la velocità media ed ottieni il kilometraggio reale con un margine di errore di +- 10000 km.

Oltre al fatto che i km sono scritti in 3 centraline differenti e difficilmente lo scalano ovunque. Insisto su questa ipotesi perché di 330d che spaccano la catena senza preavviso ne ho sentito parlare poco poco poco e come te anche io evitai il 2.0d per un altro motivo su e46, le alette.

Come credi di risolverla comunque? Motore di rotazione ?

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Alla modica cifra di?

 

ma i propulsori vengono dimensionati (tutti) per una vita utile media di 250mila km, indipendentemente dal loro costo. e la componentistica come origine è più o meno comune.

non vedo il senso di correlare l'affidabilità alla qualità percepita o al prezzo.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

bene che hai risolto, non bene che devi pagare ma spero per te che tu riesca a recuperare qualcosa nella trattativa.

 

Sarebbe come dire.. compro un 530 full perché la turbina dura di più di un 316d.. visto che la macchina costa il triplo.

 

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Non stiamo parlando di turbine che sono molto delicate (e molto dipende dall'utilizzo ecc..anche se 163cv docet), ma di CATENE di distribuzione su auto da un botto di soldi. A 180k km è ridicolo che si rompano.

Oppure una dacia da 9k euro è normale che abbia componenti che durino piu di una bmw da 70k?

Poi ci sono casi e casi per carità, non si può fare lo stesso discorso sulle supercar visto che i loro motori sono iper-spinti e prestazionali quindi anche molto delicati...

Ma un 330d come il nostro 3.0 da 231 cv è tutt'altro che pompato...

Ps. a prescindere da filosofie e da come possiamo pensarla, il vero scandalo è che lui aveva fatto tutti i tagliandi presso bmw quindi CERTIFICATI e non potevano imputare a lui una scorretta manutenzione causa della rottura...nonostante questo non l'hanno aiutato minimamente, come dire che a 180k km è normale che la catena di una bmw tagliandata dalla casa madre si rompa. Questo mi sembra poco accettabile...altrimenti si usa la cinghia e si fa prima...

 

scusa, perché una dacia da 9mila euro dovrebbe durare meno?

sarà piccola, meno rifinita, forse più lenta e con un appeal discutibile. è questo il minus che determina il prezzo contenuto.

 

Appunto, il fatto che sia meno rifinita è per risparmiare, di conseguenza un po tutta la macchina sarà al risparmio.

Ne viene che probabilmente non DOVREBBE essere duratura come una macchina su cui NON si è andato al risparmio, perchè le premium tedesche come bmw,audi ecc di sicuro non sono economiche.

Quando compri qualcosa di cinese da pochi euro spesso è davvero scadente e dura pochissimo (ecco perchè preferisco spendere di più ma avere roba di maggior qualità), mentre dici che per macchine di cui una costa il triplo di un altra invece sia normale che quella più economica duri uguale se non di più dell'altra?

Il fatto che auto da 10k euro durino (e ripeto che stiamo parlando di componenti fondamentali quali quelli del motore) quanto se non di piu di auto che costano il triplo, direi che la dice lunga. Va bene gli interni più rifiniti, ma alla stessa stregua dovrebbero essere anche i componenti del motore.

Io non sto mettendo in discussione che non sia cosi realmente (perchè lo è) ma cosa dovrebbe essere.Rimanendo in topic, ribadisco che su un auto come quella dell'autore, che si rompa un pezzo come la catena a 180k km dopo aver fatto tutti i tagliandi in bmw PER ME è tutt'altro che normale o accettabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />