ROTTURA CATENA DISTRIBUZIONE 120d del 2008

Si ma se ora non lo fai e tra una anno si rompe dopo paghi tutto in pieno

 

a regime costante sicuramente la sforzo cui è sottoposta la catena è dovuto solo agli attriti nel complesso della distribuzione e al momento resistente causato dalle molle nella fase della loro compressione( sebbene le forze elastiche siano conservative);

durante le variazioni della velocità di rotazione( quindi in accelerazione) entra in gioco però l'inerzia e quindi le forze sulla catena e i pignoni dipenderanno anche dall'accelerazione impressa dall'albero motore; tornando all'esempio del trattore, a velocità costante lo sforzo sulla fune dipende solo dalle forze di attrito, se però il trattore accelera lo sforzo sulla fune aumenta e l'incremento sarà funzione dell'accelerazione( e ovviamente della massa accelerata), con beneficio di verifica naturalmente;

saluti

 

eh lo so però se uno si rivolge ad una assistenza in concessionaria Bmw si presume che dovrebbero sapere dove mettere le mani e che cmq in caso si dovesse rompere un pezzo in fase di montaggio/smontaggio questo non lo debba pagare il cliente....

 

Infatti proprio per chiarire anche questo ho fatto notare che il momento di massimo sforzo è quello della rapida salita di giri nella sgasata a vuoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non è cosi.

a me successe.

gli iniettori sul alluminio si saldano specie se non li hai mai smontati.

ti dico solo che con l estrattore si alzava l auto dal ponte (gruetta) ma non usciva, smontai la testata e manco a martellate usciva.

testata nuova, iniettori nuovi...........

 

scusate ma c'è qualcuno nel forum che a caldo a 2.000 giri la catena non gli fa rumore??? a me è sembrato che a tutti fa rumore o meglio un minimo, addirittura si sente piu' in macchina che fuori...in quanto la distribuzione è montata vicino all'abitacolo. Cmq ragazzi...vate voi...io l'intervento l'ho già fatto ed effettivamente se montano un tendicatena modificato forte il "vecchio" tendicatena è difettoso no????

 

esatto servono a bilanaciare le forze d'inerzia del secondo ordine, per abbattere le vibrazioni :wink:

 

io sulla mia non sento nessun rumore per adesso.... mi tocco...

 

in passato ci sono stati diversi brutti episodi di rottura di catene o cinghie comando distribuzione; p.e il motore 6 cilindri della 320 I del 1983( cinghia dentata); dopo questi casi la BMW passò alla catena;

ricordo anche dei problemi ai motori mercedes 2 litri della 190( catena); anche la Honda negli anni '80 ebbe diversi problemi, mi sembra con i motori 1.8 della prelude; ad un mio amico due volte nell'arco di diecimila kilometri; da incubo;

non esistono componenti con affidabilità assoluta, dipende da come sono progettati e costruiti; la Porsche usa una catena doppia, altri costruttori come Toyota catene di qualità provata, con disegno che permette di resistere bene e per la durata di vita del motore e con pignoni particolari...

saluti

 

la bmw cambierà motore ma i danni li lascia a chi la compra

e poi mi spiegano i conce usata a chi debbono venderla. o chi te la ritira a buon prezzo sapendo ste cose.

un plauso a chi testando le auto con i meccanici, ancora oggi non ha un sistema definitivo per non sentire nei tunnel l albero motore nei timpani.

 

a te hanno passato il lavoro in garanzia?

adesso come va rispetto a prima?

 

aggiungo anche che oltre a rotture dovute ad errori in fase di progettazione ( che purtroppo succedono), bisogna considerare anche le rotture per difetti random. Certo non sono frequenti, ma a volte possono verificarsi in più componenti nello stesso tempo.

 

altro elemento da mettere in conto, ainoi;

saluti

 

oggi altri due si sono aggiunti:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?229059-320D-rottura-catena-di-distribuziione-a-120.000km

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?229064-BMW-320d-E91-09-06-Distribuzione-bloccata!!!!-Help-me!

 

ho ben visto...sarebbe bene appurare se avevano fatto l'intervento alla distribuzione oppure se non l'avevano mai toccata...

 

mi sa che ho fatto bene a venderla, allora. 2007, restyling, 100mila km.

 

Quindi è un problema prettamente del motore da 177 cv, sbaglio?

 

tutte quelle con motore n47 ,quindi 116d-118d-120d-123d ed anche su serie 3 che monta n47 .

cmq ragazzi,ho notato che succede di piu' sui 118-116 d ,come mai?? .

io cmq ho fatto fare l'intervento a 39000 km e a 47000 ,ora ne ho 52000 e penso di essere a posto, anche perche' penso di venderla quando arrivero' a 130000 circa (non per il problema, ma perche' saro' stufo oramai, se penso che in 4 anni ho fatto 52000 km,e la vendo fra 4 anni ,saro' a 100 circa, quindi non dovrei avere problemi.....sgrat-sgrat )

 

118 e 116? I due casi sopra riportati sono due serie 3, e in questo post si parla di un 120

 

i motori sono uguali.

penso che se si rompe la catena, la carrozzeria incida poco