BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Rottura cambio

Buonasera, anche io ho avuto problemi al cambio della mia 218d g.t
Auto acquistata un anno fa in concessionaria fiat/alfa/lancia con 58mila km circa e uniproprietario.
I primi difetti sono venuti fuori a circa 60mila km. La macchina tendeva a strattonare passando dalla 2° alla 3°, ma questo difetto si presentava solo dopo molti km di autostrada. Dopo alcuni giorni il problema spariva come se nulla fosse successo.
Portata tramite garanzia in concessionaria e a loro volta trasferita in bmw, hanno solo aggiornato centralina cambio senza "trovare" alcun difetto.
Apparentemente problema risolto, se non fosse che a distanza di qualche settimana si ripresenta stesso difetto. Questa volta invece fa più fatica ad attenuarsi.
Arrivati a dicembre di quest'anno mi trovo ad affrontare un lungo viaggio in notturna, e mi ritrovo con messaggio sul display di guasto gruppo motore e macchina bloccata in 2°. Spengo e riaccendo e riesco a ripartire, solo che questa volta oltre a strattonare in 2° lo fa anche in 7°.
Arrivato a destinazione non entrava più la retromarcia.
Riuscito ad rientrare in qualche maniera, auto subito in concessionaria, e aloro volta portata in altra concessionaria bmw, dove riscontrano guasto al cambio e inizialmente sostituzione totale dello stesso in garanzia. Passato quasi 1 mese viene deciso di andare a revisionare il mio cambio. Ad oggi dopo 2 mesi ancora aspetto l'auto. Forse questa può essere la settima buona...
Mi chiedo come sia possibile su un auto del genere e con così pochi km rompere un cambio.

 

Si la "sfortuna" di avere un pezzo difettoso può succedere, anche se ho letto e poi ho avuto conferma da un riparatore di cambi automatici, che questo aisin qualche problemino l'ha dato essendo un cambio abbastanza giovane. Nulla di grave, e rotture relativamente poche. Certo, rimane la delusione di ritrovarsi un danno cosi grosso su un auto con pochi km. E per fortuna la garanzia (prossima alla scadenza) copre le spese