BMW Serie 1 F40 Rotazione pneumatici e pneumatici stellati

Fondamentale pressione troppo alta, tu come la sentivi? Io sono partito dalle pressioni consigliate e con l’esperienza mi sono portato a quelle che preferisco e per ora le gomme sono a posto.

 

Tipica sensazione dovuta alle gomme troppo gonfie

Gli esperimenti, se vuoi trovare la miglior percezione ed integrazione con la tua auto, sono imprescindibli
Basta un decimo di bar alla volta, l'importante è farlo a gomma fredda e non avere fretta

 

Tendono a gonfiare troppo le gomme in BMW. Sarà per consumare meno o non so cosa . Anche se glielo faccio scrivere in accettazione me le ritrovo sempre 4 5 linee troppo alte

 

Non solo in BMW, pure molti gommisti lo fanno e magari hanno solo il manometro starato

 

E tutti che le mettono a 2,9- 3? Successo con un gommista quando ho forato e in BMW ad ogni intervento !

 

Non lo so se lo fanno tutti oppure no

Io dal gommista ci vado al cambio-gomme, per gonfiare le gomme faccio da solo con compressore e manometro ed in BMW le hanno gonfiate una sola volta finora (e come hai detto tu)

 

Secondo me sono abituati ai suv pesanti e con la media della gente che non controlla mai le pressioni e tendono a mettere più alte così arrivano al cambio stagione

 

Da queste parti invece le gonfiano molto meno, su un 535d avevo trovato 1 bar in meno, su tutte le ruote, quando lo dissi al concessionario mi risposerò "altrimenti rimane troppo rigida sulle buche"

Molti "gommisti" gonfiano le ruote a sentimento, ossia "su queste va così" (cit), dove "queste" sono le auto che lui ritiene abbiano una forma vagamente simile alla tua, e mi voleva propinare le ruote anteriori più gonfie delle posteriori (a 2,6) "perchè davanti c'è il peso del motore", e le posteriori a 2.0

Quindi, ho imparato che il gommista va impiegato solo ed esclusivamente per cambiare le gomme, bilanciarle, e fare l'assetto con gli angoli che gli dico io (altro capitolo penoso, complici i database completamente sbagliati sui loro macchinari). Per le pressioni, quelle che mettono loro mi durano giusto 5 minuti, il tempo di arrivare a casa, poi a freddo le regolo io come so che devono essere, partendo dalla base prevista ed adattate in base alla mia guida ed alle strade che percorro, infatti l'usura è perfetta sulle 4 ruote

 

Però fa specie che il professionista più indicato per gestire gli pneumatici, sia un cazzone. Basterebbe facesse come il proprietario semplicemente leggendo la targhetta con le pressioni raccomandate dal costruttore della vettura, e non da amiocuggino

 

A me invece lascia perplesso che una persona acquisti un tipo di veicolo e poi si lamenta del fatto che "è rigido sulle buche", esistono mezzi con spalla molto più alta ed assetto più comodo, senza dover ricorrere a sgonfiare le ruote di 1 bar, pericolosissimo durante la guida

 

Io ho sgonfiato le asy6 di 3 linee appena arrivato a casa ora viaggio su 2,2 2,0 sui due assi. Faccio un po' di km e poi vedo come vanno. A targhetta dovrebbero stare a 2,5 2,3

 

Termini tecnici scansatevi

 

Se questo è quello riportato dalla targhetta delle pressioni...ovviamente che non siano quelle a pieno carico ma quelle fino a 3 persone.

 

Io sulla targhetta per ogni misura ci sono 3 valori di pressione normale, pieno carico, eco .. penso sia lo stesso su tutte
E pure su idrive c'è da impostare la stessa cosa oltre che estivi/invernale se quelle stellate . Se non sono stellate bisogna impostare pure la misura e se la misura non c'è pure le pressioni nominali.

 

Direi che le pressioni indicate non vanno per niente bene, nei miei casi (TP) ho trovato sempre la mia quadra lasciando le posteriori come indicato, e con un +0,3 alle anteriori su E90 e +0,2 sulla F36.

Vedendo le foto, dove la differenza è troppo marcata per parlare di "minuscoli aggiustamenti", se fosse la mia proverei a scendere di 0,2 dietro e 0,3 davanti, quindi 2,7 davanti e 2,3 dietro, e dopo 5k km controllerei l'usura anche usando di quei strumentini per misurare il battistrada, in modo da regolare la pressione di conseguenza, ossia scendere ancora o salire, ma a passi di 0,1 bar stavolta. Dico 5k km in modo che si riesce ad affinare la pressione senza che le differenze di usura siano marcate, ossia visibili ad occhio nudo, e con l'aggiustamento si dovrebbe trovare una condizione "perfetta" senza dover controllare con lo strumento ogni tot tempo, ma semplicemente dando una occhiata ogni tanto.
(sulla mia farei così, con le gomme nuove, per evitare di rovinarle in quel modo)

 

Confermo. Per la nostra è così. Se abbassi la pressione aumentano anche i consumi...