Rodaggio,come comportarsi?

I motori in genere sì però dovete considerare che quando una macchina è nuova lo sono pure il cambio e gli organi di trasmissione in generale :wink:

 

Ovvio, infatti io con la mia il suo bel rodaggio lo ho fatto per bene.

 

Sì il mio appunto era riferito che bisogna fare il rodaggio di tutta l'auto e quindi anche se i motori sono rodati, non lo sono invece cambio, giunti e altro... :wink:

 

i motori si che sono prerodati, e vi diro di piu hanno anche una precisione molto maggiore sia in assemblaggio che in lavorazione quindi alla fine dei conti il rodaggio è solo meno delicato rispetto a qualche anno fa.. ma questo non vuol dire che non bisogna avere un minimo di riguardo per un buon assestamento degli organi meccanici

prima l'utente ha parlato di tavoletta, bisogna vedere se si è portato fino alla zona rossa con il pedale dell'accelleratore premuto al massimo..

 

Quoto!

 

No, mai raggiunto il limitatore. Al massimo, in rarissime occasioni (direi 2 o 3 in tutto) ho raggiunto i 4300-4500 giri, che sono comunque 500 giri prima del limitatore.

La mia domanda sul rodaggio era anche dovuta al fatto che, rispetto ai primissimi km (in cui era impossibile capire che era un diesel) ora sento il motore leggermente più rumoroso ai bassi regimi, e non so se è normale o se è segno di allentamento di qualcosa. Ad alcuni sembreranno domande ingenue, è che pur avendo avuto diverse auto prima di questa, questa è la prima auto del tutto nuova che guido.

ciao

Paolo

 

e caspita ma nessuna premura nelle macchine nuove? dopo quanti km di preciso hai fatto queste tirate? quanti km hai adesso?

 

Ke poi...x le macchine è ancora necessario? Io sapevo ke un certo rodaggio è già fatto all'atto della costruzione. Basta dire ke al ritiro di un auto nessun venditore accenna al rodaggio...ke non gliene freghi niente? Perchè x le moto non è così...

 

Paolè... quanto tempo!!...che mi racconti ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ripeto, il rodaggio ormai non è piu costrittivo come quello di anni fa.. ma bisogna cmq fare molta cautela, sopratuto nei primi 1000 km

ma d'altro canto no bisogna fare l'errore di essere troppo cauti per troppo tempo nel salire di giri, senno' si rischia poi un motore troppo chiuso..

la regola è salire gradualmente di giri e non dimenticarsi di farsi delle sane tirate ogni tanto anche a rodaggio concluso :wink:

 

Non è proprio così: in genere finora sono andato pianissimo, diciamo sotto i 2000/2500 giri, con occasionali punte ai 3000 giri solo a motore ben caldo.

Mai tirato oltre i 2500 giri a motore freddo.

Rarissimamente, ovvero le volte che ho citato, a motore molto caldo ho fatto quelle accelerazioni o riprese, quindi fino ai 400-4500.

Ora ho 2700 KM, gli episodi che cito sono stati tra i 1000 KM e i 2000 KM direi. Dopo ho letto della questione ed ho sempre evitato tirate, mi sono prefissato di evitare di andare oltre i 3000/3500 giri (anche a motore caldo) fino ai 5000-6000 KM.

ciao

Paolo

 

si ok rarissimamente ma le hai fatte queste accellerazioni, cmq hai affondato bruscamente il pedale quado le hai fatte oppure gradualmente? a che numeri di giri inizia la zona rossa?

 

Le poche volte di cui parlo si trattava di kick down completi, fino a max 4000/4500 giri. La zona rossa inizia ai 5000 giri, e dai 4500 ai 5000 è "sconsigliata".

Sto chiedendo per prudenza, ma francamente mi sorprenderebbe che un'auto da quasi 50 mila euro subisca danni per questo, quando nemmeno il concessionario mi ha raccomandato prudenze particolari... in 2700 km percorsi sotto 2500 giri, una decina di kick-down a motore caldissimo a me paiono quasi nulla. Sbaglio ?

ciao

Paolo

Paolo

 

esatto quasi nulla ma non nulla, da un rodaggio si puo influenzare un motore e non poco,non hai chiesto consigli sull'utilizzo dei motori in rodaggio? non ti sei informato?

 

Certamente, normalmente ho il piede ben più pesante.... stare sotto i 2500 giri non è così facile e lo faccio solo per rodaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il concessionario semplicemente ha detto di non esagerare nei giri agli inizi, al max qualche rara spintarella per slegare ma solo a motore caldo.

Più o meno quello che ho fatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Addirittura un altro concessionario mi aveva parlato di prerodaggio, dicendo che i motori bmw di ultima generazione non hanno paura di nulla fin dall'inzio.

A scanso di equivoci lo ripeto, l'unico dubbio è l'eventuale conseguenza di quei pochi kickdown.

that's all /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ciao

Paolo

 

ricordo che ad essere rodato è anche il cambio chenon digerisce poi tanto bene delle frustate di coppia propio quando è alla ricerca delle tolleranze, e cmq il prerodaggio del motore è solo un funzionamento a vuoto in pratica solo per verificare il suo funzionamento

 

Ragazzi secondo me non bisogna esagerare con le pippe mentali sul rodaggio....si sta sotto i 3000 giri (parlo di diesel), si scalda sempre anche a fine rodaggio per tutta la vita dell'auto cambiando sotto i 2000-2500, poi ogni mille una tirata ci sta, magari non alla velocità massima! Se ti è scappato qualche pestone pazienza, non avrai una macchina che va meno o che si rompe prima per quello!!!

 

E' il 110 o 140cv?