Rodaggio,come comportarsi?

_sposto nella sezione adatta.

 

Beh aspetta ancora un attimo, e poi ricordati che prima di tirarle il collo, va sempre , sempre scaldata a modo...

 

Questo è l'importante...e aggiungo, raffreddata dopo aver tirato (MINIMO 40 sec in folle, con motore al minimo, soprattutto se le auto sono turbo...)

Per il resto, vai tranqui... scanna pure /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quando ero piccolo dicevano che se toglievi i fermi allo scooter prima dei 1500km esatti perdevi km orari e bla bla bla..

Stronzate... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vai tranquillo, l'importante è farla scaldare e raffreddare...

Per il golf... che aspetti a farla?? Se hai il 2.0tdi diventa anche cattiva parecchio! :wink:

 

Non superare i 3000rpm.

Non tirarle il collo, il motore non lo vuole ancora...

Ogni 1000km circa prova a spingerti più in su.

Io dopo 6500 km sono arrivato a toccare i 6500 rpm

Per i primi 1500 sono sempre stato sotto i 3000rpm, dopo ho alzato piano piano

 

cosi è anche troppo.. sotto i 3000 giri nei primi 750 km poi pian piano andare piu su.. dopo i duemila km puoi gia prendere il regime massimo ma per breve tempo dopo i 5000 è rodata, ah ricordati di controllare i livelli abbastanza spesso.. a volte nei rodaggi ciucciano di brutto l'olio

consiglio di reintegrare con castrol recharge

 

Paolo, lo sai che se rimappi e hai un incidente, e per caso scoprono la rimappatura (succede, i mei sono assicuratori e lo so per esperienza) l'assicurazione si rivale su di te ? Il che significa che se ammazzi qualcuno ti mangi la casa o peggio ancora ?

Dammi retta, lascia perdere a priori le rimappature, sono di gran lunga troppo rischiose e francamente non so perchè così tante persone lo facciano a cuor leggero.

Piuttosto compra un'altra auto.

ciao

Paolo

 

Per quel che riguarda il rodaggio, fai attenzione soprattutto a non caricare troppo il motore. Intendo non schiacciare a fondo l'acceleratore, specialmente dai bassi regimi. E ovviamente non superare i 3000-3500 per i primi 1000km, poi alza gradualmente sia regimi sia carico sul motore.

 

ecco, in riassunto è questo un corretto rodaggio

 

Domanda: comprendo il non superare certi regimi, ma perchè non schiacciare a fondo l'acceleratore, se si molla prima di superare i 3000 giri ? Non ci pensa da sola la centralina, a non sovraccaricare di carburante il motore in caso di pressione eccessiva del pedale ?

Paolo

 

nel senso del rapporto stechiometrico(miscela aria benzina) ci pensa la centralina ma se spingi troppo con l'accelleratore richiedi troppa coppia al motore che nel caso del rodaggio e quindi accoppiamenti vari che si devono stabilizzare puo essere nocivo

percio moderare l'accelleratore con poca veemenza è consigliabile

 

chiaro, grazie

Paolo

 

Esatto , nelle fasi di accelerazione e rilascio il motore è sottoposto allo stress maggiore, e di conseguenza gli attriti sono maggiori (soprattutto su bielle e bronzine), cosa nociva per i materiali di attrito e gli accoppiamenti.

 

Il concessionario non era stato così dettagliato sul rodaggio, in pratica secondo loro bastava non tirare a motore freddo. Io ho sempre rispettato questo precetto, in generale ho sempre iniziato a spingere un po' dopo minimo 10 km percorsi, senza superare comunque i 3500 giri. In qualche rara occasione però (direi sicuramente meno di dieci volte) a motore ben caldo ho testato l'accelerazione a tavoletta da fermo ai 120-130 km/h, e altre volte (sempre a motore ben caldo) ho effettuato riprese più brevi (tipo sorpasso) con il l'acceleratore al massimo.

E' possibile aver compromesso un assestamento ottimale ? Se si, da cosa posso accorgermene e come eventualmente porvi rimedio (tra 2000 km ho il primo check) ?

grazie,

Paolo

 

Non fasciarti la testa prima del dovuto! :wink: Qualche accelerata non può fare danni gravi, e anche se li avessi fatti, nella stragrande maggioranza dei casi un cattivo rodaggio non incide a breve termine :wink: La conseguenza più classica è un elevato consumo d'olio a chilometraggi elevati, oltre ad un consumo più rapido dei materiali d'attrito più sottoposti a stress (come le bronzine), che però in ogni caso sono progettate per durare a tantissimo.

Stai tranquillo!

P.S. la raccomandazione di non tirare a freddo va seguita sempre, non solo in rodaggio :wink: questa è la situazione di maggiore stress, specialmente per la turbina..

 

Il rodaggio che ho fatto sull'S3 è stato di 1500 km, non di più.

Ovviamente l'auto andava pianissimo fino a quando non era in temperatura, ogni volta che la usavo.

non badavo ai giri, l'importante è che non la sforzassi troppo. beh devo dire che qualche volta l'ho portata a limitatore in pieno rodaggio, ma era ben calda e ora che l'auto ha 46mila km (sempre usata benzina minimo a 98ottani) è più che perfetta e va benissimo! :wink: sempre fatto, o quasi sempre, il cool-down, che per un motore turbo è essenziale.

con la smart brabus invece è stato diverso.. ho tirato più spesso, forse sbagliando, ma sempre a caldo ovviamente. non credo comunque di aver fatto danni. ora l'auto ha 3000km e le prestazioni sono ottime. anche lei sempre 98 ottani minimo e cool-down ogni volta che tornavo a casa dopo averle tirato il collo.

ma ormai questi motori son pre-rodati, o forse è solo una leggenda metropolitana?

 

Anche io avevo sentito ciò, ma non so se è vero.