Ritorno in Bmw... che ne pensate?

Vai, prendi!
Non c’è da riparare niente che non sia rotto.
Quello che si rompe, si sistema. Oggi, domani, o dopodomani. Mi pare che tu abbia già tutte le info del caso.

 

Se credi che spenderai piu' di 5.000 eur nel primo anno per guasti con la BMW che altrimenti sarebbero stati coperti in MB e il resto ti e' indifferente, prendi la Mercedes, altrimenti economicamente la scelta e' presto fatta.


PS io non presiedo neanche il cesso di casa, sebbene sia il mio trono nonche' mio tribunale.

 

io, se potessi, ragionando col cuore sceglierei la bmw.
ragionando con la testa, la MB.

 

.credo che una mb sia più affidabile di una bmw

 

Ah vabbè.

 

Sul b47 finora non ho letto noie significative.
Il motore Mercedes non lo conosco.
Io me ne fotterei della super garanzia e mi terrei 5k in tasca.
Come normative antinquinamento sono uguali?

 

Ciao, se ti può interessare il motore diesel MB da 194cv va alla grande, bazzico sul forum MB e non c'è uno che ha avuto problemi (sai sui forum sono più quelli che si lamentano che quelli che parlano bene) io c'è l'ho e va molto bene.

 

......

 

Sui nuovi motori modulari Mercedes diesel prodotti dalla finlandese Valmet (non ricordo se sia il 2.0 4 cilindri OM654 o sia il 3.0 6L OM656) leggevo tempo fa in qualche 3d del forum che @beckervdo aveva scritto che specie su vetture utilizzate con uso intensivo (tipo gli NCC) ci sono vari casi di enorme consumo d'olio, anche di 1 litro d'olio per 1000 km...
Come detto sinceramente non mi ricordo nello specifico qual'è, anche se mi sembra il 4 cilindri OM654, ma non ricordo se la versione da 1950 cc o quella attuale da 1992 cc ?
Chiediamo a Michele (@beckervdo)

 

La 1950. Però anche @AlexMi mi aveva chiesto lumi su Valmet e sul mangiaolio 1950, ma porcaputt non riesco a trovare i paper di riferimento.

 

Sì, anche perchè l'attuale 1992cc è siglato "OM654m".
Comunque per semplice curiosità leggevo un pò in giro sui forum stranieri MB che oltre al 1950 4 cilindri OM654 anche il 3.0 6L OM656 non è totalmente esente da questa "problematica" sul 350d monoturbo e sul 400d bi-turbo, ad esempio trovati al volo:
https://forums.mercedesclub.org.uk/index.php?threads/om656-oil-consumption.195285/
https://forums.mbclub.co.uk/threads/engine-oil-consumption.267418/

 

Perché è un modulare, quindi i problemi del 4 sono i problemi del 6 e viceversa.
Un po' come N47 ed N57 ;-)

 

Non avevo mai letto di questo problema, ti ricordi da cosa è causato?

 

Interessante questa offerta. Non credevo fosse "opzionabile".