Ritorno in alfa

ti offro 2 birre un panino e un alfa gtv con i km che vuoi segnati sul cruscotto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />, giampi prendi almeno una tp so che forse nemmeno quella ha senso per te ma dai un alfa del 90' con lo stesso bilanciamento di una vecchia porsche con l'unica differenza di averlo al contrario

 

non mi parlare di autobloccante per favore :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'avevo detto io che ci voleva un'alfa :wink:

 

alle prese con un gda, comunque non è tanto questione di sottosterzo quanto di bilanciamento e di guida, un 70% anteriore non potrà mai darti la stessa goduria di una bilanciata fosse anche di cavalleria inferiore

 

E torna in Alfa, tranquillo! Magari prendi la MiTo 1.4 78cv così non si gira nè sull'acqua e nè sulla neve e - spero - la smetterai con le tue boiate sulla povera M3 nella sezione M.

Auguri!

 

da m3 ad alfa gtv....mah, cosa strana. Io ne ero follemente innamorato, l'ho presa ma sono riuscito a tenerla per meno di un anno, bagagliaio inesistente, consumi da paura, un ottimo telaio ma nel complesso un auto troppo pesante e decisamente scomoda. Se mi dicessi che vuoi un deltone ti capirei di più.

 

Ti dirò: pur da Alfista sfegatato sono molto perplesso. L'M3 e46 non ha nulla di paragonabile nella gamma Alfa Romeo -per un confronto, seppur tirato, bisogna tornare alla e30 contro la 75 Evo con kit autodelta-, ancor meno col GTV "916".

Non che l'Alfa vada male, per carità, ma nell'utilizzo sportivo ha limiti non indifferenti, a partire dai freni assolutamente inadeguati alle doti del potente Busso turbocompresso, ad un peso elevato anche per via di un multilink al retrotreno complicato oltre il normale, al cambio col quale bisogna litigare spesso e volentieri.

Senza parlare degli oggettivi limiti nell'utilizzo quotidiano: baule piccolo e scomodo, posti dietro inesistenti, vani portaoggetti non pervenuti e qualità dei materiali e cura degli assemblaggi inadeugate nella prima serie, solo passabili nella seconda -nella terza il tb non era più a listino-.

A quel punto, dico io, fatti una 159 3.2: quella sì che va bene per tutti i giorni e, se vuoi, in pista va come se non di più del GTV .

 

non riesco a scrivere nient'altro

 

Tra il V6 jts ed il Busso passa la stessa differenza che corre tra mangiare e stare a guardare.

Il Busso è un motore prodotto, in varie evoluzioni, per 40 anni e fiat si è alfine trovata al bivio tra doverlo rivisitare pesantemente per mantenerlo al passo con i tempi (normative Euro in testa) oppure utilizzare qualcosa dell'allora partner GM. Quindi blocco in ghisa GM (e qui è un passo indietro), ma testa in alluminio alfa, doppio variatore di fase in continuo, distribuzione a catena, iniezione diretta... insomma: definirlo accozzaglia è quanto meno ingeneroso, anche considerato che è stato volutamente limitato nelle prestazioni perché in Alfa non esiste una trasmissione in grado di gestirlo a "potenza libera".

Io di M3 e46 non ne ho mai guidate, per cui nulla ti so dire dei freni. Di GTV, però, si (dal 1.8 al 3.2) e ti posso dire che l'unica che frenava bene era proprio il 3.2. Il tb ha i dischi sottodimensionati e dopo due staccate il pedale allunga.

Il discorso peso non è riferito all'm3, ma al confronto con vetture similari; in particolare il GTV, pur con lo stesso telaio, è sensibilmente più pesante della Fiat Coupè.

 

Certo che no, ho preso la 159 perché più moderna e più adatta all'utilizzo quotidiano, ma 147 e 156 sono ottime TA.

 

ma a sto punto perchènon una 159 Tbi? consuma molto meno del 3.2 e ha un tiro più lienare. magari con mappa e scarico prendi altri 30-35cv che ti daranno quel brio in più e allo stesso tempo hai una macchina dall'estetica superlativa, dai costi di gestione umani e dal comportmento dinamico eccellente