Ritorno di fiamma...e46 330ci!

Ottimo Mattia, grazie per i dettagli! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ti ho chiesto maggiori info, in quanto è una parte molto delicata sulle nostre amate coupe e ci sono tante dicerie a riguardo....anche io diverso tempo fa mi dedicai al "problema", per adesso sembra sempre tenere.....ma noto che con il tempo la plastica\gomma ha perso quella consistenza "morbida" che le permette di aderire perfettamente con il vetro dello sportello, quindi più spifferi e meno insonorizzazione.....dovrei essere un pò fortunato e trovare qualcosa di buono (usato) sulla rete e decidermi a sostituire tutto.

 

Che bella, fa ancora un'ottima figura...

 

io la lascerei tutta originale, anzi, rimetterei gli stop originali del prerestyling, è una coupè elegante,non rovinerei le sue forme, un giorno avrà un futuro collezionistico, e degli interni non cambierei una virgola, le radiche chiare con gli interni in pelle m sport beidge ci stanno da Dio.. p.s., ma il volante è il suo? come mai ha una tonalità di radica più scura? per quanto riguarda gli interventi di manutenzione d'accordissimo, curala e lei avrà cura di te.. è come una donna, và coccolata..

 

Mattia, che dire...proprio bella la tua coupe!;-)

se posso permettermi alcuni appunti:

l'arancio delle frecce anteriori le dona parecchio, pensato mai di sostituire anche i fanali posteriori (in particolare frecce arancio), ovviamente analogo discorso anche per le laterali.

manca un tappino (o non so cosa) sui comandi elettrici del sedile guida?

un pacchetto MtechII non le farebbe male (a mio parere), tieni presente che i CSL da 18 non rendono quanto dovrebbero....se hai la possibilità (UK) vai di 19 altrimenti ti consiglierei un altro disegno....vedi replica M5....! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sto portando avanti proprio in questi giorni una ricerca di quali copie dei CSL abbiano l'omologazione 20/2013 (per l'Italia) o la UN/ECE 124 (per tutta la UE), in modo da poterli omologare da 19" (sempre che il modello interessato sia riportato nel relativo allegato del cerchio). Quando avrò info certe ti aggiornerò (o ti menziono nel topic dedicato).

Per lo scarico io del mio sono molto contento, tu anche se su preresty dovresti avere il medesimo (quello con la valvola a farfalla che apre/chiude a seconda del caso), se si, controlla bene lo stato dell'aspirazione perché il sistema della valvola a farfalla ne dipende molto (e metti un filtro a pannello BMC che ne vale la pena, soprattutto a limitatore urla di più).

Mente, è una cifra irrisoria rispetto a quello che c'è da spendere su una M, anche se te ne danno 3000 è uguale per capirci. E' altamente improbabile trovare una M e non doverci spendere sopra altri 4/5k, ne ho provata una di recente pubblicizzata come da collezione e le ho trovato diversi problemi economicamente gravi nel giro di 10 minuti: se vuoi fare i conti sulle spese stai lontano da una M3, a meno che non la tiri fuori due domeniche all'anno (io meno di 20/25000 km non faccio mai, quindi non posso fare un ragionamento del genere).

Allora per "scarico" intendi solo il terminale e non di fascia alta.

Alzala sul ponte, con l'auto in folle e senza freno a mano inserito, muovi una delle ruote posteriori e vedi se l'altra si muove in ritardo e se si di quanto.

Comunque sappi che le nostre soffrono dei supporti del ponte posteriore (tra le varie), e potrebbe dunque essere semplicemente questo il problema (oltre al supporto dell'albero di trasmissione ed al giunto elastico di esso).

Vedi sopra.

 

Esistono, erano di serie sulla versione All Season (quella con l'HT) restyling.

225/40 R19 - 255/35 R19

Ma bisogna vedere nell'allegato del cerchio per l'omologazione italiana.

OK.

Io l'ho tenuta, è utilissima al bisogno.

600 sterline di differenza sarebbero lo spartiacque tra lo "svendere" o no?

Potrai vedere giusto una trasudazione, va smontato per i supporti (c'è da togliere tutto lo scarico, che da te sarà arrugginito come pochi essendo in UK, ed auguri a non rompere i prigionieri).

Non volevi il volante M? Se si, prendilo su ebay e fine del problema, hanno già i comandi al volante e la modanatura inferiore in carbonio, poi se vuoi la fai verniciare o cubicare vedi te. Io fossi in te farei cubicare tutte le modanature in carbonio come ho fatto io, ma più che altro devi decidere cosa fai, se la tieni o no, perché mi sa che spesso siamo qui a scrivere di tutto e niente se non ti decidi.

 

vendila mattia.

sei già entrato nel turbine delle spese pazze per migliorarla, ma non diventerà mai quella che desideri veramente. (la M3)

usala così, e intanto cerca un M3 che ti gusta, e prova a piazzare bene la tua.

Ma se inizi a spenderci su una barca di soldi poi non puoi più cambiarla se non smenandoci..

tanto più ci giri attorno e più cose da migliorare/comprare troverai, e non sarà mai finita.

allora tanto vale comprare una M3 già bella e pronta e lasciarla com'è, risparmiandoci pure magari.

 

è plastidip?

 

ma il fondo non serviva se era già verniciato..

comunque non gli fa nulla di male.

solo una cosa mi preoccupa:

il tipo di vernice utilizzata.

specialmente sul pomello del cambio serve una vernice molto resistente all'usura, come le bicomponenti.

comunque il risultato mi piace.

(pensa che quando hai postato gli interni in radica volevo consiglIarti di farli tutti nero opaco o antracite opaco..)

 

noooooooooo!!!!!!!!!!! perchè l'hai fatto!!!!!!!!!!!!! povera radica...

ehh ehhh, va a gusti ovviamente! Com'era prima a me arrapava da morire..

 

A me la radica fa venire la pelle d'oca... Mente hai fatto bene. Io sulla mia ho fatto cubicare tutto in carbonio, anch'io avevo la radica (più scura) e di notte me la sognavo (come incubo) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A me piace il carbonio, comunque piuttosto che la radica va bene anche nero opaco Le mie per cubicarle le hanno grattate, dato un fondo apposta, cubicate, e poi due mani di trasparente.