..,ritornato su M6.

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Decat=scatalizzata, se non la vuoi vedere basta mettere gli ingannatori lambda altrimenti ti resta per forza. Non c'è nessun guasto, purtroppo quando scatalizzi ti esce.

 

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Effettivamente pensando alle prestazione dell m5/m6 v10 che sono auto che pesano 1750 kg le prestazioni sono notevoli.

 

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A quei soldi gtr tutta la vita!

Prestazioni (l avrai visto il video e vecchio come mio nonno)



Gallardo l ho usato un po in pista il 520 cv... Che dirti... Bel sound, scalate fantastiche, e gear fa cagare, lento, ruvido, delicato. Motore spinge ma secondo me s85 e superiore in tutto. Handling non comparabile. M6 gran turismo gallardo una sportiva. Certo è una lamborghini l altra una BMW... Però spendi anche 20 Mila in più minimo con le dovute manutenzioni e costi di gestioni che il marchio ti fa pagare, e come spinta tempi sul km vai uguale. Io penso che uno che è indeciso tra una gallardo e una m6 e un po confuso! Sono 2 auto diverse con pro e contro!

 

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Capisco...la gtr piace o non piace e un parere soggettivo, a livello pestazionale (mappata) va molto forte ed è' indiscutibile. La gallardo piace pure a me, ovviamente linea fantastica, scuderia con super fast 2 dicono che è' devastante. Sinceramente dovresti provare una rs6 mappata, ora un mio amlco ne ha presa una, di mappa arrivi a 740 cv e 900 NM... La sua era così ora l ha fatta tirare giù un pelo perché a lui non interessa a comunque questi sono i risultati di sabato quando l abbiamo corretta a rullata...

Dipende cosa vuoi/puoi spendere... Dai 30 ai 40 per andare più forte possibile o m5/6 o rs6, variante c63 che stavo prendendo al posto dell m6 attuale poi cambiato idea, oltre i 40 ti si aprono opzioni gtr-997t ecc...

 

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Ho avuto rs4 (420) confermo che sono più monotone, poi quella non andava, realmente aveva 370 o giù di li cv, infatti ho sempre preferito BMW, però anche qui compromessi, se vuoi andar ancor più forte con spese 'limitate' rs6 e una bella opzione. La monotonia con 900 NM di coppia la avverti meno Credimj, ovvio non vai in giro di traverso, ma io di treni di gomme in questi anni ne ho demoliti parecchi e ora è un periodo che cerco molta più spinta a prezzi ragionevoli.

 

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Ragazzi per un kit g power ci vuole un altra m6 in moneta per montarlo. Stiamo con i piedi per terra.

 

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Gtr...certo che mi piace ma alla fine ci vogliono ancora 50

Mila tra una balla e l altra. Oltretutto le 486 (le meno costose) soffrono di trasmissione, parecchie hanno rotto.., 10 Mila euro di trasmissione

 

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SMG 'lento' nell uso cittàdino e uso normale, diventa fucilere nei cambi marcia a farfalla totalmente aperta in velocità 5 e 6. E un gran motore e messo a punto un po come la mia, liberato e scat, ti prende ancora quei 30 cv in più che non fanno male. Ora di motori stupendi c'è ne sono in giro però questo e sempre un bel riferimento. Manutenzione? Non cambia da una m3 e 92 come cicli di manutenzione se non per 2 litri di olio in più! Se mai i consumi...

 

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Secondo me prima e seconda diventano inutilizzabili! Freni stock oltretutto fanno cagare...anche quelli da sistemare per forza!